据《多伦多星报》7 月 29 日报道，代表 4400 名 WestJet 空乘的工会已于周四凌晨向公司发出 72 小时通知，若谈判无果，周日或将罢工。这一举动让数万加拿大人的暑假出行计划面临混乱风险。
据加拿大公共雇员工会（CUPE）8125 分会官网消息，工会已于周四凌晨正式向 WestJet 发出罢工通知。
工会主席 Alia Hussain 在周四发布的新闻稿中表示：“我们已明确表达了需要改进的地方，并为达成公平协议付出了巨大努力。”
她补充说：“罢工通知并不意味着空乘希望罢工，我们仍有时间避免罢工。”
Hussain 还表示：“我们会继续与公司 24 小时谈判，直到问题解决。我们希望为空乘成员争取一份能体现价值、符合加拿大第二大航空公司员工地位的公平合约。”
据 Hussain 致 WestJet 首席执行官 Alexis Von Hoensbroech 的罢工通知信，受影响的谈判成员共 4287 人。
信中写道：“罢工将于 2026 年 8 月 2 日 00:01（山地时间）开始。”
麦克马斯特大学劳工研究教授 Stephanie Ross 指出，发出罢工通知是罢工的法律前提，但并不代表一定会罢工。
Ross 表示：“通知意味着一方已失去耐心，准备撤出，另一方应更认真对待谈判。大多数情况下，罢工威胁能促成协议达成。”
上月，CUPE 成员以 99.4% 的高票支持罢工。
航空业分析师、麦吉尔大学航空管理项目负责人 John Gradek 表示，即使最终未罢工，72 小时通知也会让 WestJet 提前取消航班，避免飞机滞留海外。
Gradek 说：“与其让飞机滞留海外，不如一开始就不飞。”
Gradek 指出，离 WestJet 卡尔加里主枢纽越远的航班，越有可能率先被取消。
他表示：“飞行距离越远的航班会先取消，比如卡尔加里-东京会比卡尔加里-多伦多或卡尔加里-温哥华更早停飞。”
Gradek 还提到，WestJet 共有 180 架飞机，安排停放需要时间和空间。他说：“他们得给 180 架飞机找停车位，不可能全部放在卡尔加里，部分会安排在温哥华、埃德蒙顿和多伦多。”
WestJet 空乘本次争取的权益，与加航空乘去年获得的提升类似。
加航空乘去年夏天与公司达成四年协议，工资每年上涨 2%。协议还首次引入了“地面等待工资”，首年按小时工资的 50% 支付，随后逐年递增至第四年达到 80%。
工会希望将地面工资扩大到 WestJet，称空乘每月有多达 35 小时无薪工作，WestJet 方面对此有异议。
WestJet 官方在官网 Q&A 中回应，称公司采用计时工时系统，将飞行、地面操作、延误等所有工作合并计入更高小时工资，再按全天工时统一结算。
工会发出罢工通知后，WestJet 随即发布封锁通知，表示有权阻止员工进入工作场所。
WestJet 首席执行官 Hoensbroech 在公司官网声明中表示：“发布封锁通知是对工会行动的回应，并非轻率之举。我们对因此给旅客造成的不便和不确定深表歉意。”
WestJet 警告称，如罢工发生，将尽量降低影响，包括提前通知旅客航班取消或变动。
声明称：“如发生航班延误或取消，受影响旅客将获退款或重新安排行程。”
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