由于日本人口减少、劳动力短缺，在海外生产已成为日本汽车业的一大趋势。日本汽车进口商协会周四（12月4日）发布的数据显示，2025年1月至11月期间，日本汽车在海外生产后再进口到日本的数量达到创纪录的10万2332辆，同比增长19%。报告也指出，印度已成为日本汽车业的主要代工国。
印度拥有14亿人口，2024年汽车销量达到522万辆，超过日本的442万辆，成为继中国和美国之后的世界第三大汽车市场。日本汽车业界也看好印度，纷纷在当地设厂。它们除了将印度视为重要的销售市场外，也是为了利用当地的低成本生产出口汽车。目前，源自印度的日本品牌车的市场份额也有所扩大。
据发布，本田汽车自2024年开始引进在印度生产的WR-V小型SUV（运动型多用途车）。今年1月至11月，有关车型的进口量为3万5043辆。铃木汽车也进口印度制造的车型，进口量达3万9009辆，比去年同期增长了九倍。
这一增长与印度迅速崛起为全球汽车制造强国有关。铃木汽车说，它在日本的年产能为100万辆，在印度的年产能则高达260万辆。此外，日本汽车协会评估认为，印度制造的汽车质量与日本制造的汽车质量相当。据报道，本田也正准备在印度生产它的全球战略核心Zero Alpha电动车，并计划于2027年将它进口到日本销售。
1995年日元飙升之际，迫于美国的压力，日本在美国设立了汽车生产基地。当年，日本再进口汽车数量达到10万7092辆。目前，日元兑美元汇率突破了150日元大关，日本汽车商认为在印度生产利润更高，因此预计再进口汽车的数量还会进一步增加。
分析指出，日本正面对通货膨胀，即使日元疲软，将印度定位为向全球出口的基地并扩大生产规模仍能带来成本优势。根据日本贸易振兴机构的调查，印度新德里工人的平均工资为3万7583卢比（约542新元），据此估计，印度目前的制造成本约为日本的五分之一。
日本曾是汽车生产大国，与美国争夺全球霸主地位，年产量超过1000万辆。但它如今的年产量仅为823万辆，已跌至第三位，并被排名第四的印度（601万辆）追赶。
目前，再进口汽车约占日本新车销量的3%。鉴于特朗普政府据报要求丰田汽车将在美国产汽车进口到日本，预计未来日本的外制汽车将进一步增加。
