据环球邮报 8 月 18 日报道，加拿大国防企业正瞄准汽车行业的闲置工厂和被裁工人，准备在汽车制造业因贸易摩擦和前景不明而陷入困境之际扩张业务。
其中包括渥太华的国防科技公司 Dominion Dynamics，以及位于 Brampton 的装甲车制造商 Roshel。两家公司都在争取利用加拿大汽车行业未被使用的产能，提升国防产品的生产规模，并希望借助联邦资金打造产业集群。
Dominion Dynamics 首席执行官 Eliot Pence 指出：“这是加拿大实现再工业化的机会。”
自去年年初起，美国总统特朗普推行关税政策，加拿大汽车行业持续承压。一些工厂已停产或将生产迁往其他地方，数千名工人失业，或面临复工无期的困境。
上周五，代表 Brampton Stellantis 装配厂工人的工会表示，这家跨国汽车制造商已通知工会，计划。自 2025 年 2 月以来，该工厂一直处于停工状态，3000 名员工也一直无事可做。去年 10 月，公司宣布将 Jeep Compass 的生产计划从 Brampton 转移到伊利诺伊州，这让加拿大工厂的未来更加不确定。
与此同时，加拿大国防产业却呈现出截然不同的发展势头。联邦政府计划到 2035 年将国防开支提升至全国 GDP 的 5%。在这种增长趋势下，像 Dominion Dynamics 这样的公司正把汽车行业的困境视为扩张机会，但前提是渥太华能确认稳定的国防资金投入。
Cassels Brock & Blackwell LLP 高级顾问、前联邦内阁部长 Marco Mendicino 表示：“加拿大经济正处于关键节点，我们可以利用工人在制造业方面的经验，打造新的防御技术和能力。”他目前为国防企业提供法律咨询。
Dominion Dynamics 竞标 Stellantis 装配厂就是这种转型可能的一个缩影。
Pence 表示，他希望能在这座庞大的闲置厂房打造一个国防产业区。Dominion Dynamics 将带头，并计划联合其他几家加拿大公司，其中不少来自加拿大国防公司联盟（Alliance of Canadian Defence Companies）——Pence 也是该联盟的创始人之一。
联盟可选择买下或租赁该工厂，Dominion Dynamics 则可用来主导其“自主协作平台”——一种可与载人战斗机协同飞行的无人机——的生产。
Stellantis 的工人也是计划的一部分。Pence 称，他可以聘用其中 1000 人。
不过前提是，联邦政府需要明确表态，愿意与公司合作开发“自主协作平台”，而渥太华目前尚未给出答复。
加拿大并非只有 Dominion Dynamics 一家国防企业在等待政府信号的同时，盯上了汽车行业的闲置空间。
位于 Brampton 的装甲车辆制造商 Roshel，目前是联邦政府为军方生产最多 2100 辆轻型多用途车辆和 500 辆拖车合约的决赛入围者。
Roshel 首席执行官 Roman Shimonov 表示，如果公司中标，将需要更多空间扩大产能，而加拿大汽车行业留下的厂房正是理想选择。此外，他也愿意重新雇佣被裁的汽车工人。
他说：“这对加拿大政府来说，是一个能在省、市、联邦各级重新利用这些未被充分利用设施的机会。”
Roshel 也不会单独入驻这些工厂。Shimonov 表示，他已与加拿大以外的多家大型企业建立了战略合作关系，其中包括一些国防公司，这些企业正计划将部分生产线转移到加拿大本地。
Shimonov 还指出：“加拿大面临的主要问题是缺乏相关基础设施，因为整个行业多年来一直被忽视。”
他补充说，如果联邦政府希望在今后几年在国防领域投入数十亿加元，并希望资金花在加拿大本地，就必须确保企业有能力扩大产能。
加拿大汽车零部件制造商协会（Automotive Parts Manufacturers’ Association）负责人 Flavio Volpe 则表示，他的首要目标是推动 Stellantis 不要出售 Brampton 工厂，而是在这里生产公司最新宣布的 Chrysler Arrow 车型。
Volpe 认为，理想情况下，这家汽车工厂应继续从事汽车制造。
但如果无法实现，国防企业入驻汽车工厂也是值得考虑的选项。Volpe 补充说，国防产业无法取代汽车行业，两者在生产规模、后续维护合同及主要客户等方面有诸多不同。
不过，国防企业可以为陷入困境的汽车行业提供补充，并利用其现有供应链。
Volpe 还指出，如果关税已经削弱了加拿大在汽车项目上的竞争力，“那就必须采用集群策略，让这些先进出行制造商成为像 Dominion Dynamics 这样的企业的供应链。”
