加拿大汽車零部件製造商利納馬公司(Linamar Corp.)執行董事長琳達·哈森弗拉茨(Linda Hasenfratz)身家從約8億美元反彈至18億美元。
據彭博億萬富豪指數（Bloomberg Billionaires Index），利納馬股價已接近歷史高位。
去年美國首輪關稅瞄準汽車業後，利納馬股價重挫，哈森弗拉茨一度跌出億萬富豪行列。今年該公司股價在多倫多上漲約27%，跑贏標普多倫多證交所綜合指數(S&P/TSX Composite Index)16%漲幅;最新季報不及預期，周四曾出現單日下跌。
關稅豁免是股價回升關鍵。哈森弗拉茨表示，只要汽車零部件符合美墨加協定(USMCA)，即可免於針對整車25%的關稅。利納馬六成以上收益來自免稅零部件，她稱關稅更多是短期問題。
雖然川普今年沒有選擇續簽該協定，但協定仍將繼續有效約10年。他目前威脅對加拿大其他一系列商品加征50%關稅，同樣不涉及汽車零部件。美國行政當局明確希望將加拿大境內整車組裝產能遷回美國，但零部件產業整體遷移成本高昂。
新斯科舍銀行（Bank of Nova Scotia）分析師喬納森·戈德曼（Jonathan Goldman）表示，零部件生產很難整體從加拿大遷往美國。即便其他供應商能製造，也無法簡單替代，因為零部件與整車高度集成，往往需要重新設計整車。
隨着關稅威脅減弱，利納馬將行業動盪轉化為收購機會。近年公司完成三筆收購，兩筆在德國、一筆在美國，由此獲得新技術能力，並推動最近一個季度銷售額創新高。哈森弗拉茨表示對更多收購持開放態度。
她在5月電話會議上稱，關稅令本已承壓的供應鏈更加緊張，也帶來併購契機，困境公司名單持續增加。利納馬1966年成立，前一年加拿大與美國簽署協議取消汽車及零部件關稅。其父弗蘭克(Frank)以兩個女兒和妻子名字組合為公司命名，首個突破性合同來自福特汽車公司。
1994年北美自由貿易協定(NAFTA)進一步整合美加汽車業，2002年哈森弗拉茨從父親手中接任首席執行官。她推動汽車零部件業務全球擴張，同時進入重型農業設備和工業升降設備領域，這些業務目前貢獻近四成收益。
農業設備業務當前低迷，但工業升降設備銷售旺盛。利納馬生產的窄體電池動力升降設備受美國人工智能數據中心建設方青睞，使投資者間接接觸AI市場。公司還在探索國防、機器人及發電領域。
多倫多Veritas投資研究集團(Veritas Investment Research Group)分析師威爾·蓋伊(Will Guy)評價，利納馬製造管理能力不輸同行，已成功拓展至其他行業，並計划進入更多行業。據彭博計算，數十年來累計股息約占哈森弗拉茨家族淨資產13%。
