美国总统特朗普日前宣布，将依据《1930年美国贸易法》第338条，对部分加拿大商品征收最高50%的关税，再次引发外界对加美贸易关系的关注。不过，加拿大广播公司采访的两位本国的政商界人士都认为，这项措施虽然政治象征意义浓厚，但对加拿大经济的实际冲击可能有限，更像是一场旨在施压谈判的“政治示威”。
接受加广采访的分别是：前总理特鲁多的副幕僚长布赖恩克洛（Brian Clow）和加拿大汽车零部件制造商协会（APMA）主席沃尔佩（Flavio Volpe）。
克洛指出，美国此次加征关税并非毫无征兆。过去一段时间，加美贸易谈判进展缓慢，双方一直处于僵持状态，美国进一步提高施压力度，其实早在加拿大政府的预料之中。他认为，目前距离关税正式生效仍有30天时间，加拿大政府没有必要仓促反应，而应冷静评估局势，继续寻求外交和贸易谈判的空间。
虽然美国公布了一份长达18页的征税商品清单，涵盖酒类、水泥、冰球杆等多个类别，但克洛特别指出，美国仍然将钾肥、能源、关键矿产等加拿大最重要的出口产品排除在外，而这些恰恰是美国高度依赖的战略资源。
“这说明，美国并不能真正切断对加拿大的经济依赖。”克洛认为，能源、钾肥和关键矿产不仅没有成为美国施压的工具，反而暴露了美国自身的现实需求，也意味着加拿大手中仍握有重要谈判筹码。
他同时表示，加拿大近年来不断拓展与其他国家的贸易合作，同样增加了谈判空间。美国一直担心加拿大进一步加强与中国等国家的经贸联系，而每一次贸易摩擦升级，都可能促使加拿大加快贸易多元化，这未必符合美国利益。
不过，克洛也提醒，加拿大政府需要做好长期应对准备。他认为，特朗普政府的目标不仅仅是调整贸易条件，更希望削弱加拿大部分制造业竞争力，因此加拿大不能寄希望于一次谈判就彻底解决问题。
相比之下，汽车产业代表沃尔佩的态度则更加乐观了。
他指出，尽管美国此次援引的是一项几乎从未实际使用过的法律条款——《1930年美国贸易法》第338条，但从已经公布的清单来看，真正受到影响的大多并非加拿大支柱产业。
“汽车零部件依然获得豁免，这是最重要的信息”，沃尔佩说。
他解释，美国政府声称加拿大存在针对美国汽车的“歧视性政策”，实际上是混淆了因果关系。加拿大此前针对美国汽车征收25%的关税，并非主动挑起贸易争端，而是对美国率先对加拿大汽车加征关税的回应。
“加拿大没有对日本、韩国或欧洲汽车征税，因为这些国家没有首先对加拿大发动贸易战。”他说。
沃尔佩还透露，美国公布的18页商品清单中，除了酒类、水泥等产品外，还包括蜂蜜、郁金香球茎、树液、PVC地板，甚至“100年以上但不足250年的古董”等商品，其中不少产品加拿大出口规模极小，有些甚至难以确认是否仍有稳定出口。
“当我看到葡萄柚精油、古董这些商品时，我甚至不知道加拿大还有多少企业在出口这些产品”，沃尔佩在采访中说，并笑出了声，“因此，我们首先应该认真研究清单，而不是陷入恐慌。”
他认为，美国此次行动更多是一种谈判策略，而不是针对加拿大经济命脉发动全面攻击。事实上，真正对加拿大影响最大的汽车、钢铁、铝业和木材等行业，并没有迎来新一轮关税升级。
沃尔佩同时引用美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）最新研究指出，特朗普政府的汽车关税预计将在未来三年为美国汽车产业增加约1880亿美元成本，但并不会带来相应的新增投资、就业或技术创新。
“这些成本最终还是由企业和消费者承担。”他说，“从产业竞争力来看，这并不是一项成功的政策。”
两位嘉宾都认为，特朗普政府此次行动更符合其一贯的谈判风格——先不断升级压力，再争取在最后阶段获得更多让步。类似的情形，加拿大在2018年至2019年的贸易谈判中已经经历过一次。
不过，他们也一致认为，加拿大没有必要因为最新关税声明而改变既有立场。一方面，应继续与美国保持沟通，争取在30天缓冲期内通过谈判化解争端；另一方面，也应坚持维护自身利益，不轻易放弃已经实施的反制措施。
