据《俄罗斯报》8月26日报道，俄中友好、和平与发展委员会俄方主席、负责就实现可持续发展目标与相关国际组织接洽的俄总统特别代表鲍里斯·季托夫当天透露，俄罗斯最大的国有造船企业俄联合造船集团正围绕在中国船厂建造船舶的相关事宜进行讨论，中国在两国北方航道合作中的作用很可能会进一步增强。
另据俄罗斯卫星通讯社早前报道，8月中旬，俄联合造船集团副总经理托罗波夫曾向记者透露，该集团正在考虑与中国等友好国家伙伴以分布式造船模式共同修建大吨位船的可能性。
“我们正在考虑与中国等外国伙伴共同造船的可能性，”他在一场北极论坛期间表示，“中国是造船领域的领先者，首先正在与中方进行商讨。”
据悉，俄罗斯政府授权俄国家原子能集团统筹管理整条北方航道，航道划分为28个航段，船舶航行需获批，俄方可提供破冰船保障。俄罗斯国家原子能集团8月初通报称，该集团已完成2026年度航道通行许可审批工作。数据显示，2024年仅有15艘集装箱船穿越北方航道，2025年通航量升至23艘，创下历史新高。
季托夫指出，据评估，到2030年，北方航道的货运量有望增长1至2倍，达到7000万至1.09亿吨。而依据俄联合造船集团的测算，到2030年，北方航道运营所需船舶共计62艘，包括破冰船、科考船及冰级货船。
他谈到，自2026年初以来，中俄双边贸易额较去年同期增长逾四分之一，已达到近1920亿美元。他继而表示，“我认为，贸易额进一步增长并达到年3000亿美元的既定目标，是完全现实的。当前，一个新的合作焦点正在显现——即跨北极运输走廊，中方称之为‘冰上丝绸之路’。”
俄媒称，北方航道的国际过境运输能力正在测试中。中国航运企业海杰航运已于8月开通了首条经北极航行的常态化集装箱班轮航线。这条周班航线连通中国宁波港与英国费利克斯托港，船舶沿俄罗斯北部海岸航行。北极航线有望将传统航线40天的航程缩短近一半。
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