美國不斷加碼對華科技限制，但從人工智慧、電動車到電池和汽車軟體，中國技術卻越來越深入全球企業的業務體系。
美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）8月13日報道稱，蘋果在中國市場尋求阿里巴巴和百度提供人工智慧支持，福特引入寧德時代電池技術，大眾與小鵬合作開發智慧電動車，Stellantis則擴大與零跑車在電動車生產和聯合採購方面的合作。分析師認為，一場更廣泛的轉變正在發生：中國企業正從全球公司的“市場”，變成越來越難以繞過的技術和創新來源。
2026年6月23日，北京，寧德時代麒麟凝聚態電池吸引外國觀眾。IC Photo
「5年前，中國主要還是全球企業銷售產品的地方。如今在某些領域，中國已經成為它們獲取能力的地方。」國際數據公司（IDC）中國區總裁霍錦潔說。
這項變化在新能源汽車領域尤其明顯。 Counterpoint Research數據顯示，2025年，包括比亞迪、長安、奇瑞在內的中國車企佔全球電動車市場近63%；寧德時代、比亞迪、中創新航和國軒高科等中國企業則佔據全球近70%的電池市場。福特正在密西根州興建一座投資35億美元的電池工廠，並採用寧德時代的磷酸鋰電池技術。
霍錦潔指出，電動車電池領域的結構性轉變“已經完成”，更換供應商不是一個季度就能作出的採購決定，而需要數年工程開發、測試和重新認證。
人工智慧可能成為下一個重要領域。 IDC今年對歐洲企業的調查發現，大規模採用中國AI模型的首要原因並非價格，而是安全與合規要求以及更好的性能。霍錦潔稱，認為西方企業只是因為「便宜」才使用中國AI的說法「把事情說反了」。
全球技術市場研究諮詢機構Omdia的人工智慧首席分析師蘇廉節認為，美國限制雖然使中國在尖端半導體等領域受到限制，卻也成為推動中國本土創新和效率提升的「催化劑」。
不過報道稱，地緣政治仍會影響中國科技的海外應用。業內人士預計，先進半導體、網路安全、國防等敏感領域阻力仍較大，但在電動車、電池、消費性電子、機器人、無人機以及部分AI領域，中國技術的全球應用也將持續擴大。
