【時報訊】曾經有報導稱這些老列車的可靠性比新列車低百分十一，事實上其可靠性低了十一倍。 滿市公車局（STM）計劃在兩條線路之間更換列車，到二0三一年地鐵綠線的通勤者將全天乘坐滿市最老的列車。
六年後的藍線延伸段開通後，滿市公車局將把現代化的Azur列車從綠線轉移到藍線。
作為交換，綠線將接收目前在藍線運作的老舊MR-73列車。
滿市公車局表示，藍線的新系統與MR-73列車不相容，而綠線的基礎設施可以容納這些老舊列車。
據該局稱，MR-73列車已有五十年歷史，可靠性比新列車低十一倍，載客量也少百分之八。
目前MR-73型列車僅在綠線、藍線和黃線上運行。
滿市市議員、反對黨滿市策劃黨（Projet Montreal）成員杜詠（S. V. Doyon）表示，她預計這項調整將導致更多服務中斷。
「這意味著服務可靠性降低，列車運力下降，」杜詠說，並補充道老舊列車的通風系統也存在問題。
她發起了一項網上請願，呼籲滿市公車局增加綠線的列車班次。該請願書還呼籲現任政府提出一項計劃，在二0三六年前更換所有MR-73型列車。
杜詠表示，滿市目前的計畫是到二0四0年實現所有地鐵列車投入使用。但她警告說到那時，老舊列車的使用壽命將已過。
據滿市公車局稱，到二0三六年MR-73型列車的使用壽命將超過廿年，成為世界上仍在運行的最老舊列車。
市長費拉妲（S. M. Ferrada）表示，她將向下一屆省政府提出這個問題，希望能為地鐵系統爭取更多資金，她也對滿市策劃黨提出質疑。
「我們可以問他們過去八年都做了些什麼，」費拉妲說。「他們早就知道這種情況會發生。」
