城巴獲批輸入20名勞工駕非專營巴士路線 工會憂長遠影響本地人就業

城巴獲政府批准輸入20名勞工，駕駛非專營巴士路線，強調薪金較本地司機低，亦會繼續招聘。有工會反對，擔心長遠影響本地人就業。 城巴輸入的20名內地車長，首批5人最快下月初抵港。學車、考牌順利的話，下月底就可開工。只可駕駛非專營巴士固定路線。即沙田第一城兩條居民巴士路線，及無綫電視員工接駁車。 張先生說：「多些(車長)也好，上班都方便、不用等那麼久。」 林先生稱：「始終左、右軚不同，可能不熟悉香港交通條例，內地都多交通意外。」 李女士表示：「為何你不認為，香港司機有問題？出那麼多意外。如果是熟練的，(駕駛)習慣很容易改。」 城巴指輸入勞工後，能讓更多本地車長，駕駛專營巴士路線。又指車長一直短缺，會繼續招聘。城巴工會就批評，打擊員工士氣。 城巴職工會理事長林乃華指：「請外勞要提供宿舍，其實這開支是否大於請本地勞工，為何不用多些資源或薪金，吸引我們的勞工參與？」 據了解，輸入勞工不會享有新入職獎金等福利。薪金比本地車長低，宿舍費用亦會在薪金扣除。有工會不滿，稱運輸及物流局官員曾承諾，不容許專營巴士公司輸入勞工。 工聯會選舉委員會界別議員陸頌雄表示：「整個城巴有約三千名車長，為何要輸入20人那麼少？是否測試我們的反應，或社會的接受程度？我們很擔心打開一個缺口。」 有立法會議員認為，輸入勞工有助紓緩，城巴車長人手不足，過程亦已嚴格把關。 立法會人力事務委員會副主席顏汶羽指：「我希望政府可以告訴公眾，每間公司請了多少外勞，而這個外勞數目佔整體，類近崗位本地勞工，或總勞工數目的多少。政府適時亦要向社會交代，現時情況有多短缺。」 運輸業輸入勞工計劃，客車、直通巴、小巴等，共有1,700個名額。至今獲批輸入約900多人。