【時報訊】本省企業、醫療保健、建築和其他行業對三月十二日週二的歷史性赤字預算心存懷疑。滿地可經濟研究所 (MEI) 副總裁布羅薩德 (R. Brossard) 表示：「僅今年一年，我們就花一千萬元還債，比我們花在家庭部門的錢還要多。」
他的研究所說執政的前景聯盟黨（CAQ）本省有史以來支出最多的政府之一。
「他們花很多錢，」布羅薩德說。「錢會去哪裡？我們不知道。支出增加百分四十八。我不確定服務品質是否提高百分四十八。」
醫療保健
在今年的醫療保健方面，政府將在預算中再增加廿億元，其中三點六億元用來改善醫療服務。
CSN工會主席梅茜耶（Caroline Messier）說：「這會有所幫助，會改變遊戲規則嗎？我不太確定。」
醫護人員表示，問題是太多人仍在等待護理，需要制定一項計劃來引入更多一線醫療專業人員。
梅茜耶說：「我們達成一項很好的協議，但要改變保健系統的現狀，還有很多工作要做，而且官僚機構龐大，人們填寫表格的時間比照顧人的時間還長。」
滿市的公共交通
滿市公車局首長週二對省預算提出強烈批評，並在一份書面聲明中強調：「政府缺乏解決公共交通運營資金危機的承諾。」
該局董事會主席考德威爾（E. A. Caldwell）表示：「公共交通資金正處於危機中，政府向我們傳達的信息是，不幸的是這並非優先事項。」
「令人遺憾的是，儘管我們多年來一直在管理開支方面採取行動，但政府卻利用目前進行的績效審計來推遲這問題。這是一個錯失的機會，將不可避免地令我們回到去秋那樣的最後一刻談判。”
考德威爾去秋警告說，如果本省政府不幫助抵消赤字，滿市公車局將陷入「螺旋式下降」，接著又表示公車機構將須重新評估明年將為客戶提供的服務類型。
滿市公車局官員也指出，自二0一八年以來，地鐵基礎設施現代化的投資下降百分卅七，這是個「令人擔憂」的趨勢。
「政府意識到維護道路的重要性，每年為此投入更多資金，但在公共交通領域卻忽視同樣的需求，儘管我們的地鐵已有五十多年的歷史，每天的乘搭量超過一百萬人次，需要能夠依靠可靠的網絡，就像我們為道路所做的那樣，」考德威爾說。
住房
在住房方面，政府也預測房地產市場將繼續上漲。去年房屋的平均價格略低於五十萬美元，自新冠肺炎大流行以來上漲百分五十。
建築業表示今年將建造四萬三千套新房屋，但實際需求量至少是原來的三倍。
建築商呼籲政府像其他省份一樣取消新建出租單位的銷售稅，但沒這有實現。
商業
企業也很擔心。一些企業宣布稅收抵免已到期，成本不斷上升及利率仍然很高。
他們希望能得政府的打氣，但卻望穿秋水。
我國獨立企業聯會（CFIB）副主席文森特（F. Vincent）說：「什麼都沒看到，我們是全國稅收最差的省份，更糟糕的是稅收抵免也要消失。」
政府承認二0二三年是糟糕的一年，有些人認為財政部長現在過度依賴經濟改善來幫助許多產業，令人擔心的是如果經濟不改善就會怎樣？
電動車
對於我國電動車公司（Electric Mobility Canada）總裁兼行政首長布雷頓（D. Breton）來說，本省的預算在激勵購買更多電動車（EV）方面未能給他留下深刻的印象。
去年九月省本政府發布電動車充電策略後，布雷頓希望獲得有關如何實施的細節，但他如今感到失望。
週二提交的預算顯示，本省將從二0二五年開始逐步取消購買電動和混合動力汽車的回扣，並於二0二七年一月完全取消該鼓勵措施。
據布雷頓表示，他希望看到政府對油動汽車徵稅，以補貼購買電動車的退稅，人家法國最近就這麼做。
「這意味著該計劃在財務上是中立的，不會花費任何資金來應對氣候變遷。如果你考慮的是每噸溫室氣體減排的價格，那麼這是非常有效。你不斷鼓勵購買電動車，猶如開始阻止人們購買油動汽車，」他說。「我認為對政府來說是個錯失的機會。」
