圖：2月7日，中國南極秦嶺站開站活動舉行，在北京設主會場，在南極長城站、南極中山站、南極秦嶺站、北極黃河站、「雪龍」號船、「雪龍2」號船設分會場。這是2月7日在北京主會場拍攝的大屏幕影像。\新華社
綜合新華社、中新社報道：2月7日，南緯74度56分，東經163度42分，南極大陸的新地標─中國南極秦嶺站開站。秦嶺站是中國第五個南極考察站，將填補中國在南極羅斯海區域的考察空白。中國外交部發當天表示，中國南極站的建設完全符合南極國際規則和程序，將有利於增進人類對南極的科學認知，為中國與各國南極科學考察合作提供平台，促進南極和平及可持續發展。
秦嶺站以中華民族的祖脈秦嶺命名。秦嶺是中國南北分水嶺，連接東西，和合南北，孕育萬物，是綿延傳承中華歷史文化記憶的精神象徵。新站主體造型設計理念源於鄭和下西洋使用的南十字星導航，主體建築面積5120平方米，為中國現有考察站裏面積最大的單體建築，可容納度夏考察人員80人，越冬考察人員30人。
設計抗風能力達每秒65米
恩克斯堡島位於南極洲下降風最強的地區之一，已知最大風速超過每秒43米。秦嶺站採用輕質高強的建築技術與材料，可以抵抗零下60攝氏度的超低溫和海岸環境的強腐蝕，設計抗風能力達到每秒65米，相當於17級以上風力。
中國第40次南極科學考察隊領隊張北辰表示，新站建設的隊員們秉持極地精神，克服時間緊、任務重、施工環境惡劣等不利因素，出色地完成了建站任務。
「與之前考察站相比，新站整體設計與建造的數字化、裝配化技術應用程度更高。」中國建築設計研究院顧問總建築師、新站項目設計總指導劉燕輝接受記者採訪時說，新站主體結構採用了鋼結構全裝配方式建造，外圍護結構採用裝配式幕牆單元，內部標準使用單元，如辦公、科研、住宿等部分，採用工廠模塊化全裝修建造模式，模塊化率達到45%，模塊中大部分室內固定傢具、設備及管線都在工廠預製，大大減少現場工作量。
另外，在進行現場建造之前，除了進行全數字化模擬建造之外，對於整個主體結構和部分模塊、幕牆單元等，在國內進行了預組裝，確保實際建造的可行性與準確性。這些技術措施對於提高現場建造速度起了非常重要的作用。
此前，中國在南極洲已建立4座考察站，即長城站、中山站、崑崙站和泰山站。前兩者分別位於西南極喬治王島、東南極拉斯曼丘陵，後兩者位於南極內陸冰蓋。秦嶺站位於西南極的羅斯海恩克斯堡島。
為各國研究提供重要支撐
「秦嶺站不僅填補我國在該區域的科學考察空白，也為各國研究地球系統中的能量與物質交換、海洋生物生態和全球氣候變化等提供重要支撐。」中國國家海洋局極地考察辦公室主任沈君說。接下來，秦嶺站將進行科研、能源等配套設施建設工作，全面進入運行階段。
另外，外交部發言人汪文斌2月7日主持例行記者會。有記者提問：中國今天正式建成了位於羅斯海附近的第五個南極科考站，該科考站的位置對於收集澳洲和新西蘭情報信息來說具有優勢，中方如何回應澳洲和新西蘭對於情報安全的擔心？汪文斌表示，中國作為《南極條約》協商國，始終按照《南極條約》體系相關規定開展活動。中國南極站的建設完全符合南極國際規則和程序，將有利於增進人類對南極的科學認知，為中國與各國南極科學考察合作提供平台，促進南極和平及可持續發展。
