最近超级油槽船运费的飙升，已造成美国原油在亚洲失去竞争力，贸易商至今没听说有任何交易在新的价格达成。
路透社星期三（1月10日）传自新加坡和休斯顿的报道说，贸易商指出，从美国墨西哥湾沿岸运油到亚洲的门已关闭，因为这一路线超级油槽船（VLCC）租用量激增，导致租用成本飙升。
根据贸易商和船舶经纪公司Simpson Spence & Young在伦敦证券交易所Eikon系统上的数据，本周租用一艘能够从美国装载200万桶油运往亚洲的超级油槽船的成本，已从上周的约800万美元跃升至约1000万美元。
贸易商说，运费的大涨导致美国WTI原油在4月运交亚洲的成本加运费，比把原油从迪拜运交亚洲每桶高出4美元，一周前这个溢价约为每桶2美元。
多名贸易商说，这使交付亚洲的WTI原油比与它类似的阿联酋穆尔班原油（Murban crude）每桶溢价1美元，一周前WTI的成本和穆尔班原油一样或稍微较低。
一名新加坡石油贸易商说：“没有听说（WTI原油）有任何交易以新价格达成。原油的套利窗口现已关闭。”
根据直接了解此事的消息人士、船舶经纪商和Kpler数据，韩国船东Sinokor Merchant Marine上周预订了四艘超级油槽船，要在1月到3月把油从美国运往中国，油槽船市场随即出现供需紧张情况。
数据显示，这些超级油槽船是Agitos、Olympic Target、Oceanis和Agios Nikolas，租船费率在839万美元至970万美元之间。
韩国船东Sinokor拒绝就预订这些船的事置评。
主要的原油生产商沙特阿拉伯已下调了2月份的售价。贸易商和分析师说，沙特阿拉伯2月份的降价可能会增加运输需求，因为一些炼油厂预计将在下个月调整装载量，以使用更多沙特石油并增加它们在中东的整体采购量。
Kpler数据显示，美国原油发货量将在2023年升至创纪录水平。在穆尔班原油出口量增加后，美国原油1月份的发货量预计将下降。而随着运费的上涨，这种趋势可能会在短期内持续下去。
一名北亚炼油厂驻新加坡贸易商说：“运费上涨令人震惊。它的直接结果是美国原油在亚洲不再具有竞争力。”
