“上半场拼电动化，下半场拼智能化”应该已经成为新能源汽车行业的共识了，近年来，中国的新能源汽车行业从百家争鸣到蝉联全球销量第一，我们不断在见证汽车这原本只是用来代步的工具，被电能赋予了无限新的可能。但我们也别忘了，“新能源”可远远不止电能这一种，能源转型也并未停止，随着电动车行业欣欣向荣，也有一部分企业正在尝试往未来再迈一步，探索更远的能源形式——比如氢能。
12月15日，北京现代举办了“Hi-Tech”超级技术日，邀请我们前往现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——“HTWO广州”参观，同时向我们分享了现代汽车在氢能赛道的布局与实力。
“HTWO”是现代汽车集团专门成立的氢燃料电池品牌，读作“H Two”，既体现了现代汽车“Hydrogen for Humanity”的长期愿景，也巧妙地双关了氢气的分子式——H2。HTWO广州于今年6月才正式竣工并开始生产和销售，总占地面积20.2万㎡，建筑面积8.2万㎡，囊括了从氢燃料电池系统核心电堆的生产、电池组装以及活性化检测的整套流程，目前规划年产6,500套氢燃料电池系统。
这一套“全方位氢能解决方案”的落地也来源于现代汽车25年的厚积薄发。早在1998年，现代汽车就领先一步开始氢燃料电池研究；2013年，全球首次批量生产氢燃料电池汽车；目前，现代汽车的氢燃料电池系统技术已得到全球广泛认可，截止2023年10月，氢燃料电池SUV NEXO全球累计销量超3.7万辆，为氢燃料电池汽车销量全球第一；全球首款量产型氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，已出口到瑞士、美国运营；氢燃料电池巴士ELEC CITY Fuel Cell，已在韩国普及应用。未来HTWO氢燃料电池系统，将应用于城市空中出行、汽车、船舶和火车等多种交通领域，推出更加丰富且高效的氢能产品阵容。
这也意味着，现代集团已经打通燃油、混动、电动一直到氢能的全面出行解决方案，有着相当完整的产品矩阵布局。仰望星空，也要脚踏实地，今年成立21周年的北京现代也推进了全系产品新能源化，包括引入全新的电动化品牌和产品以及燃油车全面混动化，并同步开启出口战略。在2023年，推出针对年轻家庭的ix35升级版——沐飒，销量在年底之前成功破万；而扛起北京现代销量大旗的伊兰特家族也迎来了更新，全新伊兰特和全新伊兰特N Line更加主打年轻受众，要做十万级轿车里的颜值天花板。
而在即将到来的2024年，北京现代也计划通过一些举措来完成自己的焕新。从产品方面，燃油车依然还是北京现代销量的基本盘，所以，打造更多智能化、高品质的精品燃油车在当前这个存量竞争时代可以帮助北京现代提升竞争力。但同时，北京现代也会加速向智电时代转型，在此前公布的“2025向新计划”中，北京现代表示将在2025年实现燃油车全面混动化。为此，北京现代明年将推出一款全新的电动化车型，未来三年，还将开发五款以上包括纯电动和插电式混动的全新新能源产品。在未来三年内，北京现代也将提升出口发展的规模，成为现代汽车的全球出口基地。
从品牌方面，北京现代致力于打造“年轻、科技、温暖”的标签。不论是伊兰特家族的新成员还是广州车展亮相的第十一代索纳塔和第五代胜达，都在往年轻化、旗舰化方向推进。在服务维度上，北京现代推出了一个“油电平权主义”购车政策，电车拥有的政策性补贴，北京现代自己贴钱补到位，减少用户在面临油车还是电车的抉择时，在补贴方面的压力。当然科技更是一个车企的立足根本，背靠现代汽车集团和北汽集团两大股东，北京现代也将逐渐在中国市场落地更多新技术，包括此次HTWO所展现的氢能实力，以及还有更多关于电动化、混动化和未来出行等领域的应用。
这或许也是现代汽车面对未来能源的一场豪赌，燃油车时代成就了BBA，电动车时代成就了比亚迪和蔚小理，而氢能车的市场尚未打开，基础设施都还在相对原始的状态，而现代汽车是全球最早研发氢燃料电池的车企之一，拥有全球领先的氢能技术，致力于实现氢能生态系统发展蓝图，机会与挑战都是相当巨大的。我们能看到目前氢能源车目前已经更多地运用在工业制造和公共交通领域，当氢能源汽车成功普及、在街上川流不息的那一天，相信我们离“双碳”目标又会迈得更近一些。
