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政府今日公布香港主要运输基建发展蓝图，勾划能满足远至2046年和以后的运输及物流需求的策略性铁路和主要干道网络。其中，当局会推展三铁三路优化方案，以及在北部都会区东面发展两铁一路。
运输及物流局局长林世雄在记者会上表示，政府的愿景是通过基建先行、创造容量的规划方针，以运输基建驱动发展，构建宜居、具竞争力和可持续发展的香港。蓝图以「驱动发展」、「加强连系」、「提高效能」为目标，满足市民、旅客的出行需要和城市的发展需求，促成与内地尤其是粤港澳大湾区内其他城市的跨界融合，并与世界接轨。
三铁即港深西部铁路（洪水桥至前海）、中铁线、将军澳线南延线。三路则为北部公路、沙田绕道、将军澳—油塘隧道。
三铁三路优化方案包括在中铁线设东北荃湾、东北葵涌、荃景围三个中途站。同时，荃湾线会西延至荃景围站，让中铁线和荃湾线接驳起来。
另外，因应市民对将军澳线南延线在填海方面的关注，政府会尽量减少设施的用地和露出海面的面积。
增建的两铁一路为北环线东延线、新界东北线、北都公路（新界北新市镇段）。
运输及物流局副秘书长黄佩玟指，为充分发展北部都会区的边境优势，当局会推展两个项目，即北环线支线，以及三铁三路下的港深西部铁路（洪水桥至前海）。
她又指，随着大量人口和就业迁入北部都会区和交椅洲人工岛，当局预期繁忙时段南行和北行的运输需求均会增加。为连接北部都会区和维港都会区、加强南北铁路联系，政府会在香港中部和西部各增设一条铁路，即中铁线和港岛西至洪水桥铁路。
除大型运输基建，政府也建议在东九龙、启德和洪水桥/厦村新发展区建造智慧绿色集体运输系统。
政府2020年展开《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》，分析全港主要运输基建的供应和需求，又基于正在规划、设计和施工的项目提出新建议，整合成香港主要运输基建发展蓝图。
