【時報訊】據滿市居民理查德（X. Richard）說，此前他在街區散步時，發現一新自行車道上有一個名腰駝背的行人。
理查德走近並提供幫助。
就在那時，他看到圖釘——地面上散落一百多個圖釘。接下來的幾分鐘裡，他與那名陌生人一起檢圖釘。
「氣氛很緊張，」理查德談到市中心西北Parc-Extension區最近的政治形勢時說道。
他說他不知道圖釘是如何到達那裡，也不知道是誰掉落，但懷疑這是故意行為。「自行車或自行車道的反對者有人心存敵意，」他說。
在對自行車友善的滿市，Parc-Extension區和附近Saint-Michel區對新自行車道的反對特別激烈：居民團體組織抗議活動，警方報告一些示威活動中發生的行為不檢、持械襲擊和阻礙公務或治安人員辦公的事件。
Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension行政自治區正在重新設計多條街道的部份路段，以安裝新的受保護自行車道。
在Parc-Extension區，這項目包括取消兩百五十個路邊停車位，然而一些居民表示，取消密集的社區停車位將削弱他們的行動自由。
居民施帕奴妲姬 (S. Spanoudakis) 等人表示，他們參加反對拆除停車位的和平抗議活動。
她是Parc-Extension區的前居民，表示擔心這些變化會對她年邁的父母產生影響，他們住在附近並依賴車輛代步。
「沒有人反對安全的自行車道，」她說。「爭論的焦點是為什麼需要取消兩百五十個停車位，這會影響附近的生活品質。」
施帕奴妲姬與針對自行車道的破壞行為保持距離，但表示行政自治區當局取消自行車道停車位的計劃導致社區兩極分化。
「我們清楚地感覺到，我們正在迎合騎自行車者的需求，但事實不應該如此，」她說。
Parc-Extension區的居民迪基亞羅(M. Di Chiaro)組織了幾次抗議活動，他表示面對居民的合理擔憂，市政當局一直很頑固。
他說抗議活動的目標是「滿足」騎自行車者和汽車駕駛者的需求，但行政區管理者「不想對話」。
迪基亞羅、施帕奴妲姬和其他人，包括擔任Parc-Extension區項目廿五年議員的瑪麗·狄蘿絲(M. Deros)，也指責行政自治區當局在沒通知或考慮居民需求的情況下強行設置自行車道。
狄蘿絲說：“廿五年來我從未見過如此無視我們民眾的行為，這些人要在哪裡停車？這些人將如何去上班？這些人將如何應對？”
滿市自行車網絡的擴張（截至二0二三年五月已超過九百公里）一直是市長普蘭媞（V. Plante）自二0一七年上任以來的首要任務。
她的政府標誌性成就之一是創建Reseau快速自行車道，這是一條一百九十一公里長的受保護自行車道網格，穿越滿市一些最密集的街區。
去年十一月，她的市府宣佈計劃在二0二七年底前新建至少兩百公里的受保護自行車道。
受保護自行車道計畫的支持者質疑取消停車位將對Parc-Extension區產生廣泛負面影響的觀點。
根據麥基爾大學地理系博士後研究員拉維歐烈（J. Laviolette）提供的滿地可地區交通管理局最新數據，截至二0一八年，該社區有百分五十的家庭沒有汽車。
研究可持續交通的拉拉維歐烈說：“從公平的角度來看，為車主保留停車位意味著我們剝奪社區一半人口使用該空間的權利。”
自行車倡導組織Velo Quebec主席羅爾提（J. F. Rheault）表示，受保護的自行車道為所有居民提供更多的交通選擇。
「讓更多人選擇騎自行車作為代步方式的最大障礙是缺乏基礎設施，」他說。
普蘭媞政黨成員即自治區首長拉瓏蒂（(L. L. Lalonde) 在接受電話採訪時承認，取消停車位可能會給一些駕駛人士帶來不便，但表示新自行車道的目標是為該地區所有居民增加安全出行選擇，該社區歷來自行車基礎設施服務不足。
這位區首長補充道，人們有權抗議，但堅稱行政自治區當局將繼續推動Parc-Extension的自行車道計畫。
反對者發誓會繼續表達他們的異議，一群自稱「Parc-Extension」的居民正在籌集資金，以便採取法律行動。
但羅爾提預計反對者將會感受到受保護的自行車道的保護。「我相信……到明年，人們將意識到這會為他們的出行和社區帶來的好處，人們會更加快樂。”
