左圖：貴南高鐵首趟由南寧東開往貴陽北的G4308次列車。右圖：8月31日，連接貴州省貴陽市與廣西壯族自治區南寧市的貴南高鐵全線開通運營。圖為乘客在首趟動車前拍照留念。
貴南高鐵是「八縱八橫」高速鐵路網包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，線路自貴陽鐵路樞紐龍里北站引出，向南經貴州省黔南布依族苗族自治州，廣西河池市、南寧市，接入南寧鐵路樞紐南寧東站，線路全長482公里，是黔、桂兩地首條設計時速達到350公里的高鐵。
大公報從國鐵集團獲悉，貴南高鐵通過貴陽鐵路樞紐與上海至昆明高鐵、成都至貴陽高鐵、重慶至貴陽高鐵、貴陽至廣州高鐵等線路連接，通過南寧鐵路樞紐與南寧至廣州高鐵，南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連，構成西南至華南沿北部灣地區的高速鐵路大通道。
加快沿線旅遊產業發展
在貴南高鐵全線開通運營初期，國鐵集團將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，單日最高開行動車組列車56列，南寧至貴陽、成都、重慶等多地將開行直達動車，南寧東到貴陽東旅行時間由原來的5個多小時縮短至最快2小時53分，南寧東至成都東、重慶西間最快分別6小時51分、5小時17分可達。
貴南高鐵開通運營進一步完善了西南和華南地區的交通格局，有利於加快旅遊等產業發展。黔南荔波是世界自然遺產地，也是貴南高鐵中間節點。據悉，貴南高鐵貴荔段開通以來，貴州荔波每天新增至少六千名遊客乘高鐵抵達，全線投入運營後這一數字更是有望翻番。
廣西河池南丹縣委書記黃克對大公報表示，貴南高鐵將南丹融入到南寧、貴陽省會城市一小時經濟圈，8月初貴陽至荔波段開通後，南丹「避暑納涼周」活動一個星期來了約十萬人，旅客人數出現十倍增長，其中外地旅客超過一半，南丹住宿一房難求，包括香港的客人也更願意過來南丹旅遊，帶動南丹全域旅遊的發展。
民眾讚帶動農產品銷售
新開通的貴南高鐵穿越了地質環境複雜多變的中國南方喀斯特地貌，沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個少數民族聚居區。當日，毛南山鄉民眾譚美春坐上廣西段首發列車，讓她高興的是貴南高鐵不僅方便了出行，也更拓寬了農特產品的銷售渠道，把毛南族特有的儺面、花竹帽，還有「香牛、香豬、香鴨、香米、香菇」等五香特色產業帶往全國各地，讓群眾對未來更加有信心。
值得一提的是，貴南高鐵穿越貴州高原、苗嶺山脈，橫跨清水河、澄江河、紅水河等多條河流，沿線山高谷深，地形地貌複雜多變，線路橋隧比高達90%。中鐵二院貴南項目部副經理、高級工程師伍振宇對大公報介紹，貴南高鐵沿線岩溶、危岩落石特別突出，通過危岩落石軌跡、能級的模擬計算，針對性地採取主被動防護網、攔石牆、防護明洞等措施，保障後期高鐵運營安全。
