运输及物流局局长林世雄撰文指，东涌线延线项目2029年竣工后，可支持区内约11万现有人口及18万新增人口的需要。政府也计划推展三条策略铁路及三条主要干道，即港深西部铁路、中铁线、将军澳线南延线、北都公路、沙田绕道及将军澳—油塘隧道，并于第四季制订主要运输基建发展蓝图。
以下是运输及物流局局长林世雄5月27日在网志发表的文章：
东涌线延线日前举行了动工典礼后，各项工程会火速展开，项目预计将于2029年竣工。它除了标志着东涌新市镇扩展区朝着高速发展方向迈进一个重要里程碑，亦为本港铁路系统网络更臻完善揭开新一页，因为今年内将有另外三个铁路项目会相继动工，包括小蚝湾站、北环线古洞站和屯门南延线。
工程细节
东涌线延线项目主要分为东涌东段及东涌西段两部分：
（一）东涌东段将于现有欣澳站及东涌站之间的东涌东填海区建造东涌东站，及改道现有东涌线约1.2公里长的路轨；
（二）东涌西段则将从现有东涌站的铁路隧道向西延伸约1.3公里，于逸东邨以西建造东涌西站，它将成为东涌线的新终点站。
对本港的经济回报
东涌新市镇扩展区（即东涌西一带和东涌东一带新发展项目）是本港中、长期土地供应的重要来源之一，以满足房屋、经济和社会方面的需求。东涌线延线作为一条地区铁路的延伸，支持东涌区内约11万现有人口及新市镇扩展区内东涌东和东涌西18万新增人口，以及就业机会的持续发展。
东涌西站及东涌东站启用后经铁路由东涌西前往尖沙咀及中环所需时间较路面交通快超过十分钟，而经铁路由东涌东前往尖沙咀及中环则快约20分钟。东涌线延线项目为香港带来的经济内部回报率预算为3.9%。
继续完善运输网络
政府一直提倡以基建先行及创造容量的规划方式推动运输基建项目，以释放主要运输基建沿线新发展区的发展潜力。政府会针对交通瓶颈完善运输网络，增加市民出行选择及缩短行程时间，并前瞻性地配合长远发展及跨界融合的运输和物流需求。
根据《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》的研究结果，随着正推展及规划中的铁路及主要干道项目相继落成，加上将现有铁路网络提升至最高载运量，我们预期本港的铁路及主要干道网络大致能满足短期至中期直至2041年的运输需求，而且大部分现时及预期出现的交通瓶颈将能得以纾缓。
然而，长远而言，就北部都会区内的东西连接、北部都会区与维港都会区的南北连接，以及将军澳对外连接的运输需求仍然十分殷切。因此，我们计划推展三条策略铁路及三条主要干道，包括港深西部铁路、中铁线、将军澳线南延线、北都公路、沙田绕道及将军澳—油塘隧道。
运输及物流局连同路政署及运输署已于3月底完成就策略性研究初步建议的公众谘询工作，我们正仔细研究所收集的意见，包括有关不同走线的意见，并进行初步工程技术性评估，以优化建议项目，并将于今年第四季制订香港未来的主要运输基建发展蓝图。
