圖：中國高鐵走向世界
公民科
資料A
中國有向世界輸出中國鐵路的傳統。在非洲鐵路建設中，中國的援建具有很大貢獻，至今繼續提供服務的坦贊鐵路是中非人民友誼的象徵。許多坦桑尼亞鐵路工人曾到中國參加培訓，感受到了中國人民的友好情誼，他們以不太熟練的漢語向中國建設者表達美好祝福。在坦贊鐵路建設中，中國建設者播撒下一顆顆友誼的種子。這些種子在非洲生根發芽、快速成長，推動中非合作不斷前進。
資料B
中老鐵路：連接中國昆明與老撾首都萬象（永珍）的中老鐵路在去年12月初通車，實現直達運輸，朝發夕至。這條總長逾1000公里的鐵路是「泛亞鐵路」線路的第一段，也是中國與東南亞合作的標誌性高鐵項目之一。
中泰高鐵：泰國首條標準軌高速鐵路，由泰國邊境口岸城市廊開直達首都曼谷，全長845公里，將實現與中老鐵路銜接，預計2028年可全線開通。
雅萬高鐵：連接印尼首都雅加達和西爪哇省萬隆市，全長142公里，建成通車後將為雅加達至萬隆的出行時間由現在的3個多小時縮短至40分鐘。
匈塞鐵路：匈牙利─塞爾維亞鐵路改造項目是中國─中東歐國家合作的標誌性項目，匈塞鐵路全長約350公里，連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，也是中國鐵路技術和裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規範的對接。2022年3月19日，匈塞鐵路開通貝爾格萊德至中北部城市諾維薩德段線路，長約80公里。
（a）參考資料A及就你所知，從中國有向世界輸出中國鐵路的傳統，指出中國對外政策的兩個特色。 （4分）
首先，中華人民共和國成立後，中國就一直堅持支援世界上其他國家的建設。
此外，無論是過去的無私支援，還是現在的國際化合作，都體現了中國對世界人民的友好幫助，體現了中國政府和人民在世界交往中所持的和平與友好態度。
（b）參考資料B及就你所知，試分析中國高鐵之所以能走向世界的因由。 （8分）
首先，隨着「一帶一路」建設工作的不斷推進，中國高鐵將在「一帶一路」沿線地區開花結果，帶動區域內基礎設施互聯互通水平的提升。強大的設計團隊、過硬的技術標準以及性價比高的高鐵產品在國外越來越受到歡迎。以中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬高鐵等合作項目為重點的區際、洲際鐵路網絡建設取得重大進展。中歐班列初步探索形成了多國協作的國際班列運行機制。由中國中鐵三局集團有限公司承建的印度尼西亞雅加達至萬隆高鐵項目瓦利尼隧道於2019年貫通，標誌着雅萬高鐵建設取得階段性重要進展，為全線加速建設奠定了堅實基礎。
此外，中國高鐵之所以能走向世界，與中國高鐵的安全可靠、舒適體驗是分不開的。越來越多的外國遊客熱衷於體驗中國高鐵。中國高鐵給他們提供的不僅是一種快速體驗，也是中國發展速度和綜合國力的彰顯。
中國高鐵走向世界也是由於其「物美價廉」。2014年7月，世界銀行發布了對中國高鐵的分析報告。報告中指出，中國的高鐵建築施工企業建設成本大約為其他國家的三分之二，而票價僅為其他國家的五分之一到四分之一。具體而言，中國高鐵的加權平均單位成本為：速度350公里／時的項目為1.29億元／公里；速度250公里／時的項目為0.87億元／公里。世界銀行分析稱，除了勞動力成本較低外，高層規劃和規模效應也是中國高鐵如此價廉的重要原因。報告舉例稱，雖然中國引進了德國的板式軌道製造工藝，但由於中國的勞動力成本較低且產量很大，因此中國製造該產品的成本比德國產品低1/3左右。
中國高鐵走向世界更是因為擁有過硬的技術能力。中國高鐵建設有着在複雜地質條件下從事各種施工的經驗積累；有着現代化工程設計施工的豐富經驗，有着在非常氣候變化條件下工程施工和列車運營的具體經驗。蘭新高鐵跨越塞北風，為世界高鐵動車運營提供了實踐經驗，為中國高鐵走出去奠定了堅實的技術基礎。中國高鐵堪稱當之無愧的高鐵「教科書」。
（c）參考資料B及就你所知，試分析中國高鐵走向世界時面對的挑戰。 （4分）
首先，一些發展中國家經濟實力相對薄弱，甚至缺少穩定的政治局勢，儘管他們期待中國高鐵盡快落地，但在這些國家修建高鐵要費一些周折。特別是對那些期待以較少投入獲得中國高鐵技術的國家而言，中國高鐵在這些國家如何發展的確請要進一步探討。
另一方面，隨着中國高鐵影響力的不斷加大，一些西方國家宣揚中國高鐵「威脅論」。加之高鐵技術擁有國對中國高鐵技術的片面宣傳，致使中國高鐵在走向世界特別是在走向歐美國家的過程中困難重重。
