圖：圖為城市「超級高鐵」示意圖。
綜合央視新聞、記者方俊明報道：截止到2022年末，中國的高速鐵路營業里程已經達到了4.2萬公里，穩居世界第一，但是隨着人們的出行愈發便利，我國對於陸地交通速度的要求也在提高。中國工程和鐵路研究人員稱，在上海和杭州之間建造第一條超級高鐵線路最有可能性。這條150公里長的真空隧道將允許磁懸浮列車以高達1000公里／小時的速度行駛，僅9分鐘車程就能到站。
由航天科工集團舉辦的「高速飛車」主題科普展23日在北京開展。此次科普展披露，中國正在研製的「高速飛車」取得新進展，近期完成了國內首次全尺寸超導航行試驗，未來運行速度將達到每小時1000公里。
項目評估團隊表示，他們在研究超級高鐵時考慮了幾個關鍵因素，包括人口密度、經濟活動和現有交通基礎設施等，他們對每條線路的經濟潛力進行了評估。上海至杭州的超級高鐵線路對中國來說是最可行和最有利的。該線路涉及的兩個城市人口密度高，經濟活動活躍，且地勢相對平坦，具有較高的技術可行性，因此被認為具有較強的經濟潛力。
2013年，美國企業家埃隆．馬斯克提出「超高速管道磁懸浮系統」的想法，即超級高鐵。這種運輸系統採用真空密封管道運輸乘客和貨物。我國正在認真研究這個項目，因為它有可能徹底改變交通，並提供一種更快捷高效的方式來運送乘客和貨物。
粵研建時速600公里廣深磁浮線
目前粵滬浙等省市都規劃建設高速磁懸浮線，滬（深）廣高速磁懸浮通道列入《廣東國土空間規劃》。記者了解到，廣東已攜手中國工程院等單位開展「大灣區高速磁懸浮鐵路預可研」等重大課題研究，廣深段作為先行段開展工程預可行性研究。規劃中的廣深高速磁懸浮時速達600公里，屆時廣深港僅需20分鐘左右，但目前仍處於技術攻關階段。從工程試驗線到商業化運營，時速600公里高速磁懸浮預計需要5到10年時間。
