2022年，我们见证了比亚迪新能源汽车销量封王，国产新能源在国际上具有了话语权。作为比亚迪2020年才推出的系列，汉家族在20万+中高端轿车市场销量成绩相当突出。在2022年，汉家族不仅连续4个月销量破3万，更一举拿下了B级+C级轿车市场销冠。而汉EV系列也以月均破万的销量，牢牢占据2022年20万+中高端纯电轿车销冠。带着如此多冠军殊荣，在上个月中旬，比亚迪继续锚定中高端市场，顺势推出汉EV冠军版，毫不遮掩自己作为冠军的锋芒。
比亚迪汉EV冠军版此次在外观、底盘和功能体验上都进行了升级。上周，我们也在细雨纷纷的回南天时节，在广东惠州南昆山对比亚迪汉EV冠军版进行了一次深度试驾。
直接上顶配，本次我们的试驾车是比亚迪汉EV 冠军版 610Km四驱旗舰型，熟悉的Dragon Face前脸，和前挡风玻璃浑然一体，已经在有效风阻了。而汉EV冠军版还有一个类似燃油车的进气格栅，这是AGS主动进气格栅，会基于整车热管理需求，精准地实施开闭策略，可降低整车风阻对续航的影响，进一步降低整车能耗。
而映入眼帘其实最大的外观变化必然是颜色。冰川蓝是这个全新车身颜色的名字，使用的是巴斯夫的两大核心材料技术，利用珠光包覆性铝粉的使用，让色彩呈现具有金属质感的流动性。南昆山上阴晴不定，光照时能够透露出多层次感的细腻闪烁效果；而阴雨时，其实由于这个冰川蓝饱和度不高，和灰蒙蒙的阴雨天同样也是相得益彰，有一种隐逸的高级感。
但这个冰川蓝很容易让人联想到比亚迪海洋网下的海豹，同样都是蓝色系。不过汉EV的商务气息更加浓，像蓝色领带配着一身西装革履。
前脸LED大灯狭长，照应Dragon Face的龙须、龙睛，同时灯腔内有一抹蓝色的点缀，有一种画龙点睛的科技感。
尾灯则采用了新的中国结LED，作为国产新能源领军品牌，由比亚迪在产品细节上融合民族标识、树立民族自信还是恰当和必要的。
启程上路，南昆山的山道并不平坦，且部分有很多弯道，而且是中间没有护栏的双向车道，对面的盲区里时不时就会开出一辆货车或者高速摩托，以及还有山体滑坡造成的局部封路，需要及时躲避前方来车并脱离复杂路况。
汉EV冠军版焕新的FSD可变阻尼悬架系统帮上大忙。FSD可变阻尼悬架系统可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。比如城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击。这样兼顾驾乘舒适度，让车内乘客不会因为频繁加减速和转弯而晕车不适。
实际驾驶过程中，比亚迪汉的转弯半径十分精准，并不会因为它是一台中大型轿车而显得笨重，而是可以做到在进弯减速之后，随着我踩下电门以及快速回正方向，它就能配合我的动作加速离开弯道，响应十分灵敏，同时车身十分平稳，通过性很强悍，并不会出现转弯时所有人身体因为惯性倾斜的尴尬场面。而这离不开DiSus-C智能电控主动悬架系统对四轮的不断调节，让悬架形态不断适应新的力矩和驾驶模式，为四轮和整体车身提供足够了支撑力。
离开山道后，我们进入了高速驾驶，它的顶配车型搭载380千瓦、700牛米的前后双电机系统，百公里加速时间仅为3.9秒。我开启了运动模式之后，一脚电门到底的瞬间，迎来的就是极强的推背感和轻微眩晕，让人大呼好爽！而且方向盘的余量也控制的刚刚好，在高速行驶时能将轻微的方向盘转动投射到车轮上，而低速时又不会因为轻微的转动导致车身方向改变。
驾驶过程中碰到前方路口的“鬼探头”，也免不了一些紧急刹车的操作，这也是城市驾驶的常见场景。每当我踩下刹车，我能感觉到比亚迪汉的车头不会突然低下减速，而是以一种近乎于水平的优雅形态被稳稳刹停，这也是一台中大型轿车应该具备的性能素质。而且刹车响应也十分果断，可以说是指哪打哪，不给危险留出任何余地。
是，优雅是我对于这辆车最深刻的感受，从外到内。
全场景数字钥匙提供多种车辆解锁方式，用户可以通过比亚迪汽车APP、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作，NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备。在后视镜的背面就明显可以看到NFC的标志。
座舱内部，汉EV冠军版支持方向盘加热和木香（空山暮雨）、花香（灵境清幽）、矿物香（夏风海盐）三种味道的智能香氛，打造精致的驾乘体验感。
智能化是汉EV的保留项目。汉EV冠军版配备了W-HUD抬头显示，可以显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等，虽然这并不是一个新的功能了，但你也并不是能够在每辆车上都看到它。
既然有了W-HUD来充当仪表盘，那仪表盘用来做什么呢？当然是显示导航，以及周遭的环境识别。
座舱的硬件依然主打一个豪华。丹拿音响、超大面积氛围灯、Nappa皮座椅上面有精致刺绣的“汉”字。另外，汉EV冠军版还标配主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、移动电站、电动尾门，驾乘舒适度和便捷性拉满。
并且在一些意想不到的细节方面，汉EV冠军版考虑到了。比如车内的监控摄像头由于涉及到隐私，比较敏感，所以汉EV冠军版在摄像头上安装了遮罩，可以根据实际的需要选择是否要车内录像。
后排的空间绰绰有余，而且居然夸张地在后排的中央扶手上安装了触控屏，可以方便地操作座椅、空调等，用作商务礼宾车也十分有排面。美中不足的是后排地板还是稍有凸起，没有做到纯平。
总的来说，汉EV作为一款现象级的成功车型，它的销量已经足够印证了消费者对它的普遍认可，对于比亚迪来说，需要做的就是不断为它锦上添花，如何让品质更加。汉EV冠军版目前已经上市，售价20.98~29.98万元，产品矩阵相当完善，为的就是全面覆盖20-30万区间。而且以比亚迪当下的优异成绩，需要并不只是赢过特斯拉这样的纯电品牌，而是要在这个风云变幻的时代改变大家对于BBA的崇拜，重新定义豪华汽车。
