【時報專訊】本省南部地區極度缺水，十月廿八日週二降下的十五至廿毫米雨水根本無法緩解乾旱情況。本省省多個市政當局不得不動用油罐車運水，聖羅倫河上的貨運受到影響，許多船主也因水位過低，碼頭起重機無法觸及，難以進行冬季船舶保養。

連續兩個月降水量低於正常水平

聯邦環境部氣象學家金貝爾（P. Kimbell）解釋，本省南部地區的情況非同尋常，因為該地區連續兩個月——八月和九月——降水量都顯著低於正常水平。「乾旱始於八月，但九月的缺水情況更加嚴重，因為降水量不足正常水平的一半。」

他列舉的數據令人震驚：滿市八月的降雨量為七十毫米，而年平均降雨量為九十四毫米，九月的降雨量僅卅三毫米，而年平均降雨量為八十三毫米。魁市八月份降雨量為六十八毫米，九月為四十七毫米（八月和九月的平均降雨量分別為一百零四毫米和一百七十五毫米）。然而東部成鎮地區受影響最為嚴重，舍布魯克市（Sherbrooke）八月份降雨量僅十四毫米（年平均降雨量為一百卅八毫米），九月為五十二毫米（年平均降雨量為一百一十毫米）。

本省南部所有地區都存在這問題。省環境部在致加通訊社的一封信中指出：「目前多條河流的流量被認為偏低，低於平均水平，甚至接近歷史最低水平。本·省·南部地區（Monteregie、Estrie、Centre-du-Quebec及Chaudiere-Appalaches）的河流以及聖羅倫河北岸的幾條河流的情況尤其如此。」

卡車運水

農業生產者早就對二0二五年乾旱可能對農作物造成的影響發出警告，而現在市政當局也開始擔憂居民用水短缺的問題，例如中部Saint-Ferdinand市中心地帶的一個村莊，約有一千名居民，他們依靠一套供水系統。市長沙爾布瓦（Y. Charlebois）解釋：「我們的供水問題就出在這裡。我們的水井距離水庫大約五公里，但現在已無法供水。實際上為了有水供應，我們目前每天必須從Victoriaville和Thetford Mines市購買四輛卡車共三萬二千升的水。」

今年夏天，該市已調集約廿輛卡車的水，每輛售價九百元。市長沙爾布瓦有指出，他們在二0二一年也遭遇同樣的困境，但「這種情況非常罕見，四年前，從未發生過」。

向政府呼籲

Monteregie地區的Saint-Alexandre市在最近舉行的本省城鎮聯會（FQM）會議上通過一項決議，其中提到該市有義務用卡車運輸大量水來補充供水，並對地下水補給問題表示擔憂。決議呼籲省府採取措施「支持面臨飲用水供應問題的社區」，並「在制定應對措施時，考慮到降雨量可能出現的最悲觀情況」。

Saint-Alexandre市市長巴雷特（Y. Barrette）也不得不調來卡車，以防止該市的三口水井水位下降到可能損壞水泵的程度，第四口水井計劃在今年底前建成。「就本季目前的降水量而言，我們根本無法供水，」他說。

他表示之所以通過決議，是因為「影響到所有人，Gaspesie半島也面臨問題，北岸地區也存在一些問題」。如果天不降下更多雨，無論是今年秋季還是冬季以降雪的形式，地下水位就無法得到補充。

聖羅倫河上的貨船減少

滿市港口通訊總監拉露琪（R. Larouche）表示，聖羅倫河水位已降至二0一二年以來的最低點。「但這並非異常情況，」她解釋。事實上港口處理的船舶數量與往常大致相同，但「船東已根據水位調整貨物裝載量，他們只是減少貨船上的集裝箱數量。」

因此在這種情況下，船東們首當其衝。聖羅倫船東協會（ASL）行政首長波羅在發給加通社的一份聲明中證實，對於大型船舶的運營商而言，水位下降有時可能需要減輕貨物重量以確保航行安全，然而大多數公司都已採取積極主動的策略，包括增加春夏季的航次。

顯然用更多船舶運輸更少的貨物會增加成本。聖羅倫船東協會證實，由於貨物運輸合約是預先按噸位協商確定，因此價格不會變動，額外的費用最終由船東承擔。此外，船舶在河中航行所需時間更長，因為必須減速以避免引航員所說的「下沉效應」，即船舶航速越快下沉得越深。透過減速，船舶可以減少吃水深度，這是海事術語，指的是船舶浸沒部份的高度。

碼頭一片混亂

然而聖羅倫河水位異常低迷給休閒船艇愛好者最嚴重的困擾，許多碼頭的情況十分危急，尤其是那些吃水較深的船隻，特別是帆船，根本無法駛入船坡道下水，也無法停靠碼頭起重機進行冬季存放。

正因如此，國際安大略湖-聖羅倫河委會於九月廿五日宣佈，將於十月十八日開啟洩洪閘，將安大略湖的出水量增加每秒五百立方米「以便在十月十八日暫時提高聖路易斯湖的水位，方便人們下水休閒船隻」。這是自二0一二年以來，該委會首次被迫採取此類措施。

然而據一位不願透露姓名的碼頭網路內部人士說，十月十八日還是晚了一週。 「問題是我們不能等到十月底，感恩節期間大家都會把船開出，」這位消息人士繼續說，並指出滿地可區的各個碼頭「一片混亂，無論Lachine、Valleyfield、Deux-Montagnes或Pointe-Calumet，大家都在尋找解決辦法，因為如果船隻停泊整個十月份，就只能等到水位上漲才能出港。

在滿市南岸隆基市(Longueuil)，碼頭決定進行臨時疏浚，挖出一條通往碼頭起重機的通道，以便在到來的長週末期間將船隻開出。這個繁忙的碼頭已獲得此類疏浚的許可，預計將有大約一百艘船出港，為本季的收尾工作畫下句號。