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《对话》『我不是乔布斯』文字实录(5)

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2018-11-29
摘要:主持人:在去年3月、4月,看到微信和优步相关联的公众号,比如优步北京就会被封号,你失去了特别广大的营销推广的通道。中国五六亿人的频繁使用微

  主持人:在去年3月、4月,看到微信和优步相关联的公众号,比如优步北京就会被封号,你失去了特别广大的营销推广的通道。中国五六亿人的频繁使用微信,上面推送可以精准到达,但是现在被封了。

  TK:我们曾经是在微信那里开过公众帐号,我知道是一个很好的平台。比如说,在微信公众号上,我们可以及时回答用户的问题,也可以给用户和司机提供高效率的解决方案。是的,微信是一个非常好的平台,本身是一个社交网络平台,我知道微信是很好的。所以后来腾讯公司说对不起,你不能参与我们的公众帐号,因为我们已经投资给了滴滴,我也觉得很难过。但是我们有创造力啊,我们另寻出路,跟别的方式提供很好的支持和服务。当我们真正开始去做的时候,我们每一个星期都会有50万到100万个新的支付帐号建立。我们无法让这些用户用微信支付,所以我们后来选择的跟支付宝和百度钱包合作。

  主持人:其实你们两家公司都有很实力,我指的是都很舍得给我们这些乘客发补贴。这件事特别好,应该还坚持下去,我个人觉得。然后我也看了一下,其实你们的这个补贴的力度真的很大,有的时候都比普通出租车还要便宜,但是我们享受的是专车服务。这样的补贴一直持续下去吗?

  TK:我们和滴滴、快的的竞争,很多情况,他们之所以联合起来,因为想停止这样一个补贴。我们当时也是在补贴战里面,我们来到中国才真的明白什么叫补贴。但补贴不可能永远持续下去。在中国,我们当然更激进,因为这个市场就是这样的,这成为中国人的一部分。优步在全球的城市都是有利润的,可以用这些利润来对中国进行投资,当然我们也进行了筹资。

  主持人:能透露一下优步进入中国,我们到今天一共发了多少补贴吗?

  TK:我们现在已经十几亿美元规模,没有明确的数字。

  主持人:刚才倒水很淡定,所以这是一个真实的数字。

  TK:我看起来更为冷静,不见得内心如此,我说的是十几亿对不对?就这样吧。

  主持人:但是真的有一个问题是需要认真面对的,乘客有时候因为补贴而来,也因为没有补贴而去,司机有时候也是如此。我今天在坐优步的时候问了一个司机关于补贴的问题,他很明确的告诉我说,如果没有补贴的话,我还要不要去开优步,那是要打一个问号的,我可能就不一定了。你有这个担心吗?

  TK:我想大家需要记住的是随着我们变得越来越大,就是你业务拓展的国家越来越多,肯定补贴要往下走,因为你的业务规模越来越大,而且随着时间流失,补贴就是在往下走,因为这个行程也越来越多。举一个例子来说,如果补贴是4美元,或者每个行程补贴20元,一百万个行程,对于一个大公司、有资源公司来讲不是问题。但是如果你的行程有十亿之多,没有办法再持续了。所以随着业务规模增加,补贴肯定往下走,而且市场也会越来越理性,随着时间的流失。我也是热切地支持这一点。我也知道了,我也说了,真的来中国之前,我也不知道补贴为何物,可以这么说,但是必须得竞争,必须给客户提供最佳的体验,意味着某种程度来提供最好的价格,提高效率,提高技术,都可以把价格降下来,但是这个补贴也是它的一部分,一到某一个新的地方,要是想在市场上竞争就得做。

  主持人:滴滴和快地之所以在一起,有一个重要的原因就是实在烧不起这个钱了,补贴实在发得太多了,尽可能少发一点,优步将来也会少发,有没有可能将来你们三个人会不会在一个情人节宣布在一起了,会有这种可能性吗?

责任编辑:华侨时报