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周鸿�t:360联手哪吒造的车 只要10万元

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2021-05-13
摘要:  十年前的“3Q大战”后,“红衣教主”周鸿�t再次站在了舞台中央,因为360要“造车”。此前有舆论认为,周鸿�

    十年前的“3Q大战”后,“红衣教主”周鸿�t再次站在了舞台中央,因为360要“造车”。此前有舆论认为,周鸿�t在疲惫追风,作为网络安全领域的“老兵”,360此时选择入局“造车”,究竟是在蹭时代的流量,还是在谋求更大变局?

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  5月11日,在360安全大厦,360公司创始人周鸿�t揭开了360的汽车局。未来智能汽车的网络安全,必将成为360安全生态的重要版图。

  “不深入到造车过程,对汽车安全的理解就比较浅显,只有深入了解从车到云端,甚至到整个产业链,才能够更全面理解汽车安全问题。”周鸿�t说到。

  这也是360决定领投哪吒汽车D轮融资,联合其造车的重要原因。不过,360方面并未透露领投金额数字,但一跃成为哪吒汽车的第二大股东,数额不在小数。相关数据显示,加上此次D轮融资,哪吒汽车共融资6轮,公开融资累计超92.5亿元。

智能汽车撑起360的B端市场

  360以C端互联网安全起家,但网络安全最大的买单市场离不开B端。此前,360在B端最重要的就是政企安全市场,但2019年,360曾经的2号人物齐向东带着积累6年的360企业安全集团(现名为奇安信)彻底剥离360。

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  奇安信拆分不久后,周鸿�t在一份公开信中表示,将全力拓展政企安全市场。毫无疑问,360需要B端市场,但短时间内难以超越奇安信。360急需一个能够支撑起自身旁大业务体系的B端市场。新能源智能汽车无疑是360最好的选择。

  周鸿�t表示,新能源智能电动汽车赛道特别大,“碳中和”政策以及国际一些市场对燃油车禁售路线的探讨,让新能源汽车市场更有前景。

  从另一方面来说,虽然现在很多消费者并不是很在乎汽车网络安全问题,但在5年后,新能源智能汽车的用户,一定会有所改变。毕竟,在软件定义汽车的时代,智能汽车的功能都是由软件编写,也都将由以太网连接,这其中就会存在很大的网络安全隐患。如果有黑客劫持,这对于驾驶员来说,会直接危及生命。

  当然,360在汽车安全方面已经有了很多的积累,已经推出了360车机管家、车载入侵检测和防御系统、360汽车防火墙、360车联网安全运营平台等一系列产品,已经与数名国内知名车厂合作,接入50余万辆汽车。

联合造车 “10万级”的人民车

  “互联网造车是新能源汽车的下半场,但互联网造车不是独立造车,而是用互联的思维指导车企,用互联网技术帮助车企。”周鸿�t强调,“360不会自己造车,也不会用自己的品牌造车,只会做一个二股东。”

  造手机失败的经历,让周鸿�t认识到,做硬件要有敬畏之心。造一辆车比造一部手机难十倍,360还没有那么强的实力以掌控整个产业链。

  因此,360对于自身在汽车行业的定位,不是要当老大,而是在一个已经有很好造车能力的平台之上,把与智能驾驶、智能座舱等互联网安全相关的产品做好。

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  投资哪吒汽车,就是以股东的身份,与哪吒汽车进行深度合作,将自己的网络安全能力输出给哪吒,在哪吒的各个车型上,为消费者提供深入的安全体验。360最终目标是以哪吒为样本,将汽车安全解决方案推向全行业。

  那为何选哪吒汽车?这是周鸿�t这个不会开车的“外行人”,经过一年调研的结果。

责任编辑:华侨时报