多伦多市议会上个月通过了一项动议，要求研究对电动自行车（e-bike）和电动滑板车（e-scooter）等机动微型工具进行牌照管理的可行性。
一名依靠为UberEats送餐谋生的印度移民Armaan Singh表示，这一举措可能会给许多依靠这类低门槛工作的新移民带来“困难”。
“这对他么不利，有些人可能无法获得牌照，”Singh说。他最担心的是，一些移民可能办法提供居住证明等所需文件，从而被排除在牌照申请之外。
市议会则希望通过这项规定管理骑行行为，同时弥补现有保护的缺口——让骑手和行人都更安全。
保险缺口：骑行者处境脆弱
目前在安大略省，电动滑板车和电动自行车不强制投保。
如果汽车撞击电动自行车/滑板车，骑手有无过错保险保护；但如果事故不涉及汽车，骑手自己可能拿不到赔偿。
更危险的是，很多骑手为了送餐快，会把电动自行车改装成超过32公里/小时的“极速版”。一旦改装超速使用，车辆就属于非法机动车，需要登记、投保，并持有有效M类驾驶证，否则骑手在事故中将失去提出民事索赔的权利。
而许多电动自行车或滑板车是二手购买的，不少甚至完全不知道自己的车辆之前被改装过。
目前，若没有牌照，骑手自行投保并不容易。
加拿大保险局（IBC）媒体关系经理Brett Weltman表示，有一种方式可保障骑手责任：如果骑手伤及他人，责任可能由其家庭或租户保险覆盖。但问题是，安大略省租户保险并非强制，多数寄宿房的房东也不要求租户购买保险，这使很多近期移民骑手无法获得保障。
换句话说，很多骑手实际上是“裸奔”在街上。
Uber的做法是：骑手在送餐期间，第三方伤害由公司保险保障，还可以通过WSIB获得医疗和收入保护。
但是DoorDash就没这么贴心了：骑手必须自己负责保险，无论是否在送餐。
即便骑手没犯错，如果被一辆酒驾或者分心驾驶的汽车撞到，或者发生碰撞，因为没保险，可能连收入赔偿都拿不到。
市议员Dianne Saxe举例：“我认识一个女性，被Uber骑手撞伤，严重受伤，2年了都没得到赔偿。”
这意味着：很多骑手和行人处在一个灰色、高风险的状态。
Saxe表示：“要求微出行车辆许可会提高骑行安全，现在的规则根本不行。”
