加拿大聯邦政府承諾將嚴厲打擊卡車運輸行業中普遍存在的欺詐行為，這一現象被稱為 “Driver Inc.”。
就業部長海度（Patty Hajdu）周四在下議院委員會上表示，政府已撥出資金用於處理業界長期存在的亂象。
所謂 “Driver Inc.” 模式，是指卡車司機被非法歸類為公司法人而非雇員。
這種做法導致司機失去應有的勞動保障——例如帶薪休假、病假津貼等，同時總體收入也更低。
對政府而言，損失更為巨大：由於這些“公司化司機”和雇主未依法代扣代繳稅款或刻意逃稅，各級政府每年因此流失超過10億加元的稅收收入。
專家指出，這種做法不僅違反公平競爭原則，還被視為對公共安全的威脅，因為相關公司往往會在駕駛培訓、車輛維護和安全規範上偷工減料。
部長表示：“我們的最終目標是向這些作弊者發出更強烈的信號：我們會找到你們，同時保護那些守法經營的公司。”
業界直言：“守法者輸、造假者贏”
下議院交通委員會已聽取來自卡車協會、警方、工會等多個群體的證詞，紛紛表達了對“Driver Inc.”現象的擔憂。
大西洋省卡車協會執行主任 Chris McKee 在本月早些時候指出：“‘Driver Inc.’讓整個行業在安全、勞工和競爭方面都被削弱。這是一起關於公平、安全與法治的危機：守法者輸，作弊者贏。現在，加拿大的卡車業正在讓作弊者得利。”
他表示，守法經營的公司難以維持生計，不得不裁員、削減員工福利，以便與違規企業競爭。
部長直言：“錯誤歸類本質上就是剝削。它剝奪了工人的權利，也讓那些遵守法律的企業陷入不公平競爭。”
聯邦出資7700萬 打破長期執法停擺
部長表示，政府將投入7700萬加元，為期四年，並每年撥款1920萬加元給加拿大稅務局（CRA），以建立合規項目，並恢復卡車業T4A報稅單執法。
T4A罰款暫停政策最早由哈珀政府於2011年實施。專家指出，自那時起，“Driver Inc.”問題迅速蔓延，尤其對臨時外籍勞工影響最為嚴重。
部長說：“受害最深的往往是弱勢工人，他們中許多人是新移民，信任這個體系會保護他們。”
違規調查結果曝光：八成雇主同意整改
2023年，聯邦政府為打擊錯誤歸類行為已投入2630萬加元，並成立專門調查小組。
截至目前，該小組已調查650家雇主，發現其中130起違規案例。部長表示，約有 80%的違規雇主已自願同意 按規定重新界定司機身份。
然而，魁人政團議員Xavier Barsalou-Duval對政府行動表示質疑，稱目前的執法努力“只是杯水車薪”。
“在現實中，我們幾乎看不到變化。你說2023年查了幾百家，但實際上全國有上千名司機，欺詐在整個行業泛濫。”
部長Hajdu 表示，政府的整頓行動還包括：向司機宣傳合法僱傭與稅務權利；以及建立稅務局（CRA）與就業及社會發展部（ESDC）之間的信息共享機制，以便更好執行《勞動法》。
業內曝險象環生：“他們根本不懂開車”
本月早些時候，交通委員會聽取了來自魁北克運輸公司 Transport St-Pamphile Inc. 副總裁Véronique Gagnon的證詞。她指出，“Driver Inc.”文化導致一些司機存在嚴重的安全隱患：“我們的司機看到那些‘Driver Inc.’司機往地上倒擋風玻璃清潔液來增加抓地力，甚至連怎麼打開引擎蓋都不會。”
她說：“這些人缺乏基本知識，危險、無視駕駛時間規定、不交規費、不保養設備、沒有保險、薪酬還極低。所有這些因素讓他們能以更低價格接單——結果是，我們這些守法經營、尊重道路安全的運輸商，被他們逼得撞牆。
