圖片來源：CTV
隨着汽車安全技術的不斷進步，車輛比以往更能防止碰撞、保持車道與控制車速，但隨之而來的，是維修成本的飆升。於是，即便是輕微事故，也可能讓車輛被保險公司判定為“全損”，這讓廣大的車主難以接受。
據本地英文媒體CP24報道：北約克居民卡羅琳女士（Carolyn Riley-Joseph）近日就經歷了這樣的情況。她的2020款捷豹E-Pace在一次輕微追尾事故後被保險公司認定為全損，這一結果令她震驚。
“我在紅燈前等候時，另一名司機闖黃燈撞上了我的車，”卡羅琳女士回憶道。
這起事故發生在8月，車輛後保險槓受損，但當時看似並無嚴重問題。她將車開到修理廠估價，首次報價為4000元。
“技師告訴我，一旦把車抬起來檢查，可能會發現更多隱藏損傷，”她說。第二次報價升至8000元，而在保險理賠員評估後，維修費用被估算為高達1.5萬元。
儘管這輛捷豹車齡僅五年、行駛約7.5萬公里，卡羅琳女士仍接到保險公司的通知，稱車輛維修成本已接近或超過其市場價值，將被判定為全損。她最終獲賠2.6萬元——根本不夠換輛車。
“我簡直不敢相信，”她說，“安全氣囊沒彈出，車架沒壞，外觀看起來也沒問題。我真的不明白為什麼這就算全損。”
卡羅琳女士的保險公司Echelon在回應CTV時表示，無法披露個案細節，但強調通常當維修成本高於車輛實際現金價值（ACV）時，會判定為全損。即使維修費用低於ACV，若修復後車輛安全性或經濟性存疑，保險公司也可能選擇報廢處理。
加拿大汽車工業協會（AIA）表示，隨着現代車輛配備越來越多的雷達、攝像頭與傳感器，這些先進安全系統一旦受損，維修複雜且昂貴，導致全損比例上升。
“這已經變成一道數學題，”AIA碰撞修復項目副總裁克萊因（Stuart Klein）解釋說，“保險公司會計算修車成本、零件價格和租車補償等費用，如果總額過高，直接賠付反而更划算。”
克萊因指出，維修價格和零件等待時間的上升，使得即便是看似輕微的碰撞，也可能觸發全損判定。“如今一輛車裝有多達十幾個傳感器，更換任何一個都極其昂貴。”
卡羅琳女士仍在與保險公司交涉，她表示目前車輛貸款尚未還清，賠償金額不足以覆蓋剩餘欠款。
“我真的希望他們能修理我的車，而不是輕易報廢，”她說，“這輛車依然很好，只是被現代保險邏輯判了‘死刑’。”
業內人士指出，類似案例未來恐將更常見。隨着車輛安全與科技系統日益複雜，輕微碰撞不再意味着輕微損失，也讓消費者在安全與成本之間面臨新的矛盾。
