據《環球郵報》報導，應中國外交部長王毅邀請，加拿大外長阿南德將於10月16日至17日訪華，重點討論如何緩解貿易爭端對油菜籽、電動汽車等關鍵領域造成的衝擊。在訪華前一天，該報刊登專欄作家克拉克（Campbell Clark）的文章，批評加拿大各省曾在貿易戰中團結一致、對外強硬，如今正面臨分崩離析的危機，這可能讓加方在談判中陷於非常不利的地位，甚至會危害國家的長遠利益。
據本地英文媒體《環球郵報》報道：克拉克在文章一開頭就說：“加拿大隊，要散夥嘍。”（There goes Team Canada）
這支由聯邦政府與各省省長組成的“同盟”，如今不僅被美國總統特朗普的關稅威脅所撕裂，也因中國大使王鏑的最新提議而進一步瓦解。
“如今，加拿大在與兩個反覆無常的超級大國的貿易戰中陷入困境，正在進行一場自我對立的談判。加拿大這個國家簡直就像立起了一塊招牌，邀請大國前來宰割”，克拉克直言。
上周末，中國駐加大使王鏑公開表示，如果加拿大取消對中國製造電動汽車徵收的100%關稅，北京將取消針對加拿大農產品，尤其是油菜籽的懲罰性關稅。這個提議立即在國內引發政治地震。
薩斯喀徹溫省省長莫爾（Scott Moe）與曼尼托巴省省長基紐（Wab Kinew）——來自農業出口依賴型的草原省份——迅速呼籲總理卡尼（Mark Carney）接受中方提議，以保護農民利益。此舉卻立即遭到安省省長福特（Doug Ford）和汽車業界的強烈反對。
“我理解他們在為自己的省份發聲，但我們絕不能取消對中國的關稅。這絕不可能，”福特強調。
加拿大汽車零部件製造商協會主席沃爾佩（Flavio Volpe）則直言，兩位省長“聽信中國大使暗示”，此舉等於“讓加拿大陷入更不利的境地”。他指出，加拿大正與世界上兩個最大經濟體同時陷入貿易戰，卻出現了內部離心傾向——“我們正在打一場前所未有的雙線戰爭，卻還得提防自己隊伍里誰會掉鏈子。”
幾個月前，卡尼總理仍能依靠一支相對團結的省長團隊。如今，這種團結正在加速瓦解。除了汽車業大省安省和農業為支柱的西部省份的爭議之外，阿省省長史密斯（Danielle Smith）近日推動建設通往太平洋的新石油管道，立即遭到BC省長尹大衛（David Eby）的反對；後者還批評渥太華“偏袒”安省和魁省，稱聯邦政府對林業崗位的支持力度遠不如對汽車和鋼鐵業的支持。
省際分歧正在加劇。對於草原省份而言，中國的高額關稅正重創油菜籽、菜籽油和養豬業——這些產品一度為當地帶來數十億收入。對於他們而言，用電動汽車關稅換取農產品出口重啟似乎合情合理。
然而克拉克警告，這種“以一業換一業”的交易風險極高。北京在過去多次利用貿易壁壘作為政治槓桿，一旦達成協議，往往只是暫時“放行”，待條件成熟後又重新施壓。換句話說，“中國的新承諾極可能只是短暫的寬限，幾年後還會再來一次。”
更何況，對電動汽車行業的讓步可能對加拿大造成長期打擊。渥太華、華盛頓徵收關稅的初衷，是防止受到中國國家補貼的電動車低價傾銷，擠壓本地生產商生存空間。數據顯示，2023年中國品牌在墨西哥的汽車市場份額從5%飆升至20%，顯示其全球擴張速度之快。
如果加拿大放鬆關稅，不僅可能重創安省的汽車產業，還會為特朗普主張將加拿大製造業“遷回美國”提供口實。加拿大汽車零部件製造商協會主席沃爾佩警告，這可能導致供應鏈被撕裂，製造廠關閉，數以萬計的就業崗位消失。
克拉克建議，加拿大與其順着中方的談判思路走，“以一業換一業”，或許可以跳出這個框架，加中雙方可探索某種妥協，就像歐盟正嘗試的那樣，但前提是要建立穩定、可持續的貿易關係——而非一次性的政治交易。否則，“今天換到的油菜籽市場，可能換來明天消失的汽車工業。”
本文原標題：加拿大在與中國貿易談判中“自擺烏龍”（Team Canada shoots on its own net in trade talks with China）
作者：坎貝爾·克拉克（Campbell Clark）。加拿大資深記者。自2000年起，便一直擔任《環球郵報》（The Globe and Mail）渥太華分社的政治記者。在此之前，他曾供職於《蒙特利爾憲報》（The Montreal Gazette）和《國家郵報》（National Post）。他擅長撰寫有關加拿大政治和外交政策的報道。
