【時報專訊】滿市公車局 (STM) 的維修工人正在進行第二次罷工，本週將進入密集談判階段。
隸屬於本省工會聯盟 (CSN) 下屬公共服務僱員聯合會 (FESP) 的維修工人工會擁有二千四百名成員，於九月廿二日週一開始新一輪罷工持續十四天，將於十月五日結束。
罷工意味著員工將在為期兩週的罷工期間拒絕加班。此外，地鐵和巴士服務將在週一、週三和週五局部暫停，但早晚高峰時段的基本服務將維持。
公車局管理層表示，自從該工會於六月九日至十七日舉行第一次罷工以來，他們與乘客的溝通有所改善，當時出現一些混亂。
更多詳細資訊請造訪其網站www.stm.info/greve，他們還安排了更多工作人員在地鐵站為乘客提供資訊。
談判「閃電戰」
在廿二日週一上午的新聞發布會上，工會主席布占諾特（B. Jeannotte）為自己辯護，駁斥「挾持公車乘客」的指控，他說他正在為「可靠的公車服務」而戰，並致力於維護公車局的專業技能。
據他表示，雙方已同意本週進行為期五天的「閃電戰」談判，並希望在經過一百多次談判會議後，這次談判能夠達成續簽集體協議。
爭議主要涉及薪資和分包商的使用。
深陷財務困境的滿市公車局承諾在五年內向所有員工提供百分十二點五的工資補貼。
維修工會要求在五年內增加百分廿五的工資補貼，即平均每年百分之五，並表示有權獲得工資「補漲」，因為在之前的僱傭合約中，通貨膨脹率在某個特定點高於工資漲幅。
同樣地，為了降低成本並專注於其專業領域——客運——滿市公車局希望能夠外包某些服務，例如景觀美化、除雪和瀝青鋪設，然而現行維護員工集體協議中的條款限制使用分包商。
工會方面不願在這個問題上讓步，表示希望保住成員的工作，並將公車視作一項公共服務。占諾特也認為，外包只是短期的節省措施，私人公司提交低成本投標以贏得合同，然後提高費率以賺取足夠的利潤。他擔心透過使用分包商，滿市公車局將失去其人員和設備，並失去專業知識。
十九日週五滿市公車局行政首長莉奧娜（M. C. Leonard）表示，雙方「遠遠未能達成協議」。她重申她需要員工的「靈活性」，並要求工會尊重她「前所未有」的財務狀況。
滿市公車局每天運送乘客一百一十萬人次，營運一千八百四十九輛巴士和九百九十九輛地鐵車輛，其公車網路由六十八個地鐵車站和二百廿三條巴士路線組成。
