瓦利·哈桑 (Wali Hassan) 今年 21 歲，他 16 歲就拿到了正式駕照。
現在，他已經成年，剛貸款買了一輛2018年款的二手本田思域，根據貸款條款，他必須購買全險，包括碰撞險和綜合險。
他說，他貨比三家，比較了四家保險公司，最終選擇了最便宜的一家：每月 590 加元保費，一年保費 7,080 加元。
每月保費接近600加元，如此高的車保費，很多人都嚇一跳。
居住在阿爾伯塔省埃德蒙頓市的哈桑說：“你可能以為我開的是蘭博基尼，但其實這只是一輛本田思域。”
2018 款本田思域是他投保的第一輛車，雖然他預計要比長期投保的司機支付更多保費，但哈桑認為，他良好的駕駛記錄（沒有交通罰單或駕照被吊銷）對他來說會更有利。
不過，他表示，收到的保險報價非常“荒謬”，其中一份報價高達每月 880 加元，所以他最終選擇了能找到的最便宜的每月590加元的保單，墊底費為 2,500 加元。
“所以我只希望自己不會出事故，因為如果出了事故，我的人生就差不多完了，”他說。
據阿爾伯塔省汽車保險費率監管機構稱，類似這樣的經歷在阿爾伯塔省越來越常見，該機構預計情況會先惡化，之後才會好轉。
汽車保險費率委員會 (AIRB) 的政策和溝通顧問希瑟·麥克（ Heather Mack ）表示：“總的來說，我們對目前的市場健康狀況非常擔憂。”
在最近發布的一份報告中，AIRB 詳細闡述了這些擔憂。
他們不僅擔心保險費用越來越高會變得難以承受，還擔心一些經常遭受冰雹襲擊的地區甚至可能無法獲得保險。
該監管機構還強調，去年阿爾伯塔省幾乎所有汽車保險公司都虧損，這裡的司機比其他省份的司機更容易收到交通違規通知並發生事故，以及由於多種因素共同推高成本，到 2025 年保費將進一步上漲。
AIRB 報告多次提及 2024 年 8 月，卡爾加里東北部的那場冰雹。
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AIRB 根據車輛投保地郵政編碼的前三位數字，對這些費用進行地理細分。
報告發現，卡爾加里市的四個郵政編碼區域（主要集中在該市東北部）去年向保險公司支付的綜合保險（包括冰雹損害）保費為 3900 萬元，而保險公司支付的理賠金額為 4.2 億元。
報告顯示，綜合保險涵蓋盜竊和天氣相關事件，但天氣是去年理賠的絕大部分原因。
報告稱，2024年綜合賠付總額“大幅增加”，主要原因是卡爾加里冰雹事件。
“總體而言，隨着氣候變化持續加速，我們認為災難性天氣事件和一般天氣相關索賠將繼續增長，”報告寫道。
她說：“如果車險價格非常昂貴，這對我們來說也是個問題，但如果保險公司真的取消了保險，那就麻煩大了。因為如果你選擇貸款購車，貸款機構會要求你購買全額保險，而並非每個人都能負擔得起全額現金購車。”
她說：“如果車險價格非常昂貴，這對我們來說也是個問題，但如果保險公司真的取消了保險，那就麻煩大了。因為如果你選擇貸款購車，貸款機構會要求你購買全額保險，而並非每個阿爾伯塔人都能負擔得起現金購車。”
冰雹只是導致保險公司損失增加的一個因素。
報告還概述了自2020年以來，第三方人身傷害責任索賠的嚴重程度（即每次索賠的成本）幾乎翻了一番，部分原因是“法律代表的增加和索賠金額的增加”。
碰撞索賠的發生頻率實際上比2020年下降了約10%，但嚴重程度卻上升了65%，報告主要將此歸因於“對消費者有吸引力但維修成本高昂”的車輛的“自動化程度提高和新的安全功能”。
麥克說：“我們看到零部件價格上漲，車輛價格上漲，保險槓等部件的傳感器也需要重新校準，即使是輕微的碰撞。”
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與2020年相比，每份保單的總賠付金額增長了74%，達到去年的1,707加元（2020年恰逢一場強冰雹襲擊卡爾加里東北部）。
這使得阿爾伯塔省保險公司的賠付率達到97%，這意味着每一加元保費，賠付金額就高達97分。
保險公司還需要支付額外的人員配備、佣金和其他費用，這些費用通常相當於每一加元保費約27分，這意味着該行業在2024年遭受了重大損失。
AIRB的報告發現，該省25家主要保險公司中有23家去年虧損，平均損失占保費的20%。六家公司的虧損額超過40%。
報告稱，預計關稅將進一步推高成本，不僅是零部件成本，還有勞動力成本和臨時替換車輛成本，因為供應鏈中斷可能會延長維修流程。
除此之外，還有駕駛員行為問題。
根據報告，輕微駕駛定罪會在駕駛員的保險記錄中保留三年，2024 年，8.7% 的阿爾伯塔省投保駕駛員曾有過輕微駕駛定罪。
相比之下，安大略省和大西洋沿岸省份的這一比例分別為 8.2% 和 3.2%。
至於嚴重駕駛定罪（例如超速超過 50 公里/小時），阿爾伯塔省 0.8% 的駕駛員記錄中有此類定罪，而安大略省和大西洋沿岸省份均為 0.2%。
報告稱，輕微定罪（minor conviction）通常會加收 25% 的保費附加費，而嚴重定罪（major conviction）通常會加收 50% 的附加費。
報告還發現，去年阿爾伯塔省11.3%的居民的保險記錄中存在過失事故（at-fault accident ），而安大略省和大西洋省份的比例分別為8.3%和8.4%。
然而，報告指出，這種差異部分源於“零賠付”索賠處理方式的差異。
在安大略省，駕駛員可以與其保險經紀討論是否應該提出索賠，如果保險公司不賠付，則不會被視為過失事故。相比之下，在阿爾伯塔省，這種情況可能會被用來向投保人收取額外費用。
麥克說，保費在未來18個月的時間可能還會上漲，之後才會慢慢回落。
但是，同樣居住在埃德蒙頓的羅賓·泰勒（ Robin Taylor）對未來並不樂觀，他說：“我預計保費會繼續上漲。”
他目前為一輛2015款老款吉普SUV投保，他的保險記錄上沒有事故、沒有罰單、也沒有索賠記錄，他本人、妻子和繼女都作為司機在保單上。
他最近一次續保的年費接近1900加元，其中包括他因長期合作和良好駕駛記錄而獲得的所有折扣。
“我簡直不敢相信這裡的保險費竟然這麼貴，”他說。
“所以我聯繫了我的保險經紀，貨比三家，看看能不能做得更好，但他們只是說，‘聳聳肩，就是這樣。’不過他們會看看能做什麼。”
至於21歲剛買第一輛車的哈桑，他認為他的本田思域$7080元的保單“不公平”，但他別無選擇，只能支付。
“我想開好我的車。我想重新開始我的生活，”他說。
“我只能接受現實生活。”
