中國長期以來一直擔心，美國及其盟友可能會通過切斷外國石油供應來阻礙中國經濟發展。因此，中國投入了數千億美元，一方面重振國內石油生產，另一方面快速打造全球領先的電動汽車產業，力求擺脫對進口石油的依賴。
去年，中國銷售的乘用車中超過四成是新能源汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）。與此同時，中國國有石油企業中國石油去年公布的資本支出約為380億美元，幾乎與埃克森美孚和雪佛龍的總和相當。
2013年，中國超越美國成為全球最大的石油凈進口國。當時，中國對外國原油的依賴看似瘋狂增長在那之前的十年里，中國占全球石油需求增長量的一半左右。這讓中國意識到，需要一場能源”革命”來保障國家安全。北京方面警惕過度依賴中東石油，因為這種依賴已讓美國在數十年間卷入該地區的沖突之中。
隨著電動汽車銷量的激增，中國政府加大了對企業建設公共充電接口的補貼力度。同時，政府還要求新建公寓樓配備相關基礎設施，方便居民自行安裝充電樁。截至今年5月，中國的充電接口數量已超過1440萬台。相比之下，美國的公共和私人充電樁約有23萬個。此外，美國可能還有數十萬個私人住宅充電樁，這些很難統計。
如今，中國的電動汽車工廠已成為其制造實力的象征。在距離特斯拉上海工廠不到200公里遠的地方，中國一家汽車制造商已實現了焊接等整個生產流程的自動化，由800多台機器人完成作業。該汽車制造商的一款電動汽車，續航里程可達約700公里，比美國電動汽車的平均續航里程多出約300公里。最近在一家展廳內，一名銷售人員通過語音激活了駕駛座上內置的按摩功能，同時，這款車的一款應用程序在屏幕上播放中國經典卡拉OK歌曲。
據英國市場調研公司奧姆迪亞的數據，與中國相比，在美國，電動汽車和混合動力汽車的銷售增長速度較為緩慢：從2022年初占輕型汽車銷量的12%，到去年年底升至20%。但一些經銷商倉庫里電動汽車的高庫存表明，美國的市場需求存在上限。與此同時，美國國會正在取消電動汽車購買稅收抵免，以便為其他優先事項節省資金。
