【時報訊】數百名Taiga公司前員工表示，他們被解僱近一年後仍在等待遣散費。有些人告訴傳媒，他們發現自己陷入互相推諉和鑽公司漏洞的循環，而支票卻遲遲未寄來。
去年一月至七月，這間生產水上摩托車、雪地摩托車和其他機動車輛的本省公司開始裁員及努力維持營運。
到了七月十日，Taiga申請破產。
卡普托（M. Caputo）在七月被解僱時還在服務部門工作。「那段時光真是太棒，但突然到了七月份，公司的情況已變得艱難，他們解僱一大批員工我們都走了，」他說。
英國企業家維京森（S. Wilkinson）於十月收購Taiga，德勤公司（Deloitte）被任命負責破產管理，因此員工轉向聯邦政府尋求遣散費。
去年十二月一項法院命令裁定，這些員工將有資格享受聯邦工資收入保護計劃補償 (WEPP)，有權獲得約八千元的薪資。
發言人布蘿媞（L. Brault）表示，該計劃為因公司宣佈破產進入破產管理程序或面臨其他「符合資格的我國破產程序」而失業的員工提供支援。
聯邦就業和社會發展部 (HRSDC) 表示，決定通常在卅五天內發布。
「提交完整的申請將有助於及時處理，但在更複雜的案件中可能會出現延誤，」布蘿媞說。
今年二月份，卡普托和同事開始申請，以為他們會得到補償。
隨著冬去春來，工資和進展都毫無音訊，前員工開始致電聯邦服務部以了解情況。
「他們完全不知道發生了什麼事，無法給我任何訊息，」卡普託說。「他們說會回電，會有專人給你回電話，請留下你的電話號碼，於是我就照做。」
卡普托說事後再也沒有人回電。
據員工表示，他們隨後試圖聯繫德勤，看看這公司是否願意處理這些支票。
當傳媒要求德勤解釋情況時，其回應很簡短。「公司破產了，」德勤高級經理勒克萊爾(J. P. Leclerc)說。「董事和高管都已不在。」
另一名員工也有類似的故事，他表示自己多次致電聯邦服務部和德勤，但收到的訊息不一。
最終卡普托被告知文件擱置。
五月十三日德勤證實，一些員工收到聯邦服務部的「負面回應」。
傳媒獲得的一封決定函說，Taiga Motors Inc.公司於去年十月份受到反向歸屬令的約束，因此其員工不再符合工資收入保護計劃補償資格。
該信寫道：「因此閣下的前僱主不再是公司債權人安排法（CCAA）規定的訴訟主體，並且由於這些工資已被轉移到另一公司，他們不再欠閣下應得的工資。」
Taiga發言人波莉厄（C. Beaulieu）解釋，作為公司債權人安排重組的一部份「先前終止的員工合約被指定為除外合同，相關義務被指定為除外責任。」「由於這些僱傭合約並非由買方在交易中承擔，因此重組前的員工與新實體之間不存在持續的合約關係。」
女王大學（Queen’s University）投資分析師突爾科（N. Turco）為我國破產協會撰寫了一篇論文，文中解釋在逆向歸屬令中，債務人（在本案中為Taiga）會創建一間新公司並轉移負債，例如不必要的合約。
然後收購公司同意收購債務人公司，但不包括子公司，因為子公司包含所有負債。
他寫道：「收購現有公司的股份後，收購方將成為債務人業務的新所有者，債務人將免除與已轉移負債相關的任何義務。收購方收購的現有公司將退出公司債權人安排程序，而通常會進入破產程序。」
聯邦就業和社會發展部告訴傳媒，他們無法對此案發表評論。
據布蘿媞表示：「出於保密原因，聯邦就業和社會發展部勞工計劃不能對個別工資收入保護計劃補償申請發表評論，也不能披露具體案件信息。」
卡普托則說，大多數被解僱的都是年輕的職場人士，他們正處於職業生涯的某個階段，想要從這段經歷中走出來繼續工作，同時也要得到應得的報酬。
「我們不是創業就是搬出去，我們想做所有這些事情，」他說。「所以當需要幾個月的時間才能拿到一大筆錢時，我敢肯定這可能會改變很多現在需要這筆錢的人的生活軌跡，這正在造成很多問題。」
卡普托說他已找到其他工作，但對這問題沒有解決感到沮喪。「政府有點像在推卸責任，他們好像在說，我們不想付錢該德勤付，」他說。「為何他們要擱置這件事，而不是付錢給我們？.如果你先了錢然後再去找他們那就太好了，至少我們可以繼續生活，我們可以嘗試尋找新的工作，然後他們就可以和政府以及公司打交道，弄清楚誰欠誰的債。」
