李嘉誠旗下的香港上市公司長江和記實業出售巴拿馬港口的交易規模龐大，情節峰迴路轉，牽扯中美地緣政治，連日來變成國際新聞。據接近長和高層消息人士最新透露，雙方不會在原定4月2日限期前簽署最終協議。
和記在全世界24個國家經營53個港口，在中、北美洲，除了近日成為風眼的巴拿馬兩個要塞，在巴哈馬也有一個，在墨西哥有四個，還有，在加拿大……？
長和集團官方刊物《Sphere》第47期刊登了一幅和記旗下營運港口的地圖，其中一個據點在加拿大，更標示為“營運單一港口”。
相比起巴拿馬港口在宣布交易後可能做不成，和記於加拿大在已與政府機構簽約和雙方官宣的情況下“失手”，更讓人意想不到。
加拿大是李嘉誠熟悉的商戰場地，地產、能源、科技、金融均有涉獵，港口營運是和記主要業務之一，在加拿大港口插旗看來是順理成章的發展。
2019年，長和在官方刊物中宣布，“和記開拓加拿大市場與魁北克港務局和加拿大國家鐵路公司合作，斥資7.75億加元發展新貨櫃碼頭”，該項目因聖勞倫斯河（St. Lawrence River）取名為“羅倫斯亞計劃”（Project Laurentia）。
和記在與魁北克港務局（Quebec Port Authority）簽定協議後，發展貨櫃碼頭的計劃最終告吹，因為聯邦政府進行的環評報告認為，計劃會對環境造成嚴重影響，因此在2021年6月宣布否決。
香港富豪李嘉誠。
長和官方刊物標示和記在魁北克市有據點“營運單一港口”（Sphere，2019）
這事令名副其實“跑慣碼頭”的和記港口有點意外和尷尬，熟悉加拿大環評標準的魁北克港務局曾保證這是一個“最綠色”的計劃，目標是建立世界上“最少碳足跡”的碼頭，而且更得到當地原住民代表公開支持，所以和記以為穩坐釣魚船。
畢馬威（KPMG）研究報告指，魁北克港項目單是建造工程期間，將會產生 5億加元經濟效益及每年製造1,260個就業機會。
比起巴拿馬港口，魁北克港算不上是甚麼“大手”，但這個港口是北美的內陸深水港，扼守着聖勞倫斯河要衝，更有鐵路和公路運輸系統支援，每年可以吞吐數以千計的貨櫃。
魁北克港務局對聯邦政府的決定表示失望但接受，並感謝和記的參與，強調對方是經過精挑細選的合作夥伴。
誠哥失“碼”，焉知非福。如果和記沒有失落魁北克港，現在可能又多一個海外港口要脫手，或不知要面對甚麼地緣政治壓力。
