随着世界杯赛事的临近，以及其他将要发生的重大事件，2026年本已紧张的交通状况面临进一步恶化。就在这一背景下，市政府确认聘请普斯伦斯（Andrew Posluns）出任多伦多首位“交通沙皇”（traffic czar，即首席交通拥堵官），希望在返岗办公潮、重大国际赛事和市选年三重压力下，缓解城市交通困局。
据本地英文媒体《多伦多星报》报道：该媒体获得的一份市府内部备忘录显示，Posluns将于1月5日正式上任。他的职责是统筹全市交通拥堵管理工作，协调市政府各部门、相关机构以及行业和政府伙伴，制定创新措施，减少交通干扰，改善居民、商户和游客的出行体验。
多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）的发言人证实了这一任命，并形容该职位是“让多伦多重新运转起来的关键新角色”，尤其是在世界杯来临之前。
“邹市长相信我们新任交通拥堵局局长能够胜任这项工作”，该声明说，市府将于1月初正式宣布人事任命，之后普斯伦斯将接受记者的提问。
不过市政工作人员也指出，多伦多设立首席拥堵官并不能消除拥堵——世界上的任何大都市都做不到——而只能减少拥堵，或更好地管理这个问题。
该职位旨在精简市政官僚机构，并改善市政府在人口增长和城市发展双重压力下应对交通拥堵问题的方式。
市政府表示，多伦多交通拥堵的最大原因是建筑施工，这源于私人开发项目的增加、重大基础设施的更新以及安大略线等公共交通线路的建设。
根据一份六月份的报告， 普斯伦斯还将负责与各个市级和省级部门协调，“并拥有直接的责任和权力来审查各项计划和项目，以最大限度地减少拥堵并减轻影响”，该报告概述了该职位的主要职责。
这包括与各个城市部门（如建筑服务部门、TTC和警察局）合作，以及与Metrolinx和交通部合作。
目前尚不清楚的是，多伦多交通拥堵问题专家将如何被追究责任，以及衡量其成效的具体标准是什么。这些问题是 市议员们在四月份提出的关键问题 。当时，市议员们以 22比2的投票 结果通过了周议员的动议，决定任命一位专家来寻找“创新”的交通拥堵解决方案，并“预先”识别挑战，提出相应的解决方案。
该职位的年薪预计在22.3万元至29.6万元之间，这将使波斯伦斯跻身于薪酬最高的城市高级官员之列。
履历显示，普斯伦斯曾在Canada Infrastructure Bank担任高级管理职务，并在省府系统长期从事交通与基础设施工作。他还曾主导2015年泛美/泛残奥会的大多伦多地区交通方案。该方案被普遍视为成功案例，包括临时高乘载车辆专用道、强化公共交通运力、大规模信息沟通等措施，为应对大型国际赛事积累了经验。
然而，挑战迫在眉睫。市府预计，世界杯期间仅赛事本身就可能令交通流量增加10%至15%。与此同时，大型企业和省政府公共部门计划在新一年提高到岗办公要求，势必进一步加剧通勤高峰压力。多伦多还正步入市政选举年，交通与公共运输问题预计将成为核心议题。
市议会中，关于这一新职位的问责机制和成效评估仍存在疑问。此前，议员们在通过设立该职位的动议时，就要求“以更具创造性的方式”应对拥堵，并提前识别潜在风险。反对派市议员、同时也是市长竞选人的BradBradford已表示，交通沙皇的表现将成为选战焦点之一。
此外，市议员Josh Matlow也警告称，如果交通规划未充分考虑没有比赛门票、但仍会前来观赛或观光的球迷，多伦多可能面临“国际性尴尬”。
