行业专家表示，由于安省削减了对轮胎生产商的回收监管，一些负责轮胎回收的公司已经停止处理旧轮胎，导致全省各地堆积了几十万条废旧轮胎。
接受CBC News采访的业内人士指出，结果就是：大量易燃的轮胎越堆越多，消费者依然在付回收费，而回收企业却面临裁员甚至倒闭。
安省轮胎经销商协会（Ontario Tire Dealers Association）执行董事Adam Moffatt表示，有些地方已经堆积了超过50万条轮胎。
他说：“照这样下去，到明年夏天，可能会堆到几百万条轮胎。”
自2019年起，安省规定轮胎生产商要对轮胎回收负责，但他们可以把回收任务外包给所谓的“生产者责任组织”（PRO）。这些组织再去雇运输公司和回收企业，负责收集和处理旧轮胎。
但在2025年1月，省政府取消了旧轮胎的收集目标。现在，轮胎生产商只需要按重量回收65%的旧轮胎，而之前的要求是85%。
尽管规定放松了，消费者在购买新轮胎时，仍然要为每条轮胎支付大约5加元的环保回收费——这个费用由轮胎生产商制定，用来覆盖回收成本。
在新规之下，多出来的轮胎越来越多，一些PRO表示，他们既没有法律义务，也没有经济动力去处理这些“超额”的轮胎。
省级监管机构“资源生产力与回收管理局”（RPRA）发言人Jess Turchet在邮件中表示，无论是否完成目标，轮胎生产商都必须继续处理其收集点里的轮胎。
但她也指出，一旦轮胎生产商完成了回收指标，现行法规允许他们把旧轮胎送进垃圾填埋场，或者焚烧处理，包括运往美国焚烧。
生产者责任组织E360S的CEO Donato Ardellini表示，公司处理了大量多余的轮胎，却拿不到钱，只能停止收集轮胎，并关闭了位于Barrie的一家回收厂，110名员工因此失业。
他说：“如果问题不尽快解决，轮胎会在街头越堆越多。这些小型独立轮胎运输商都快被饿死了，因为收轮胎根本赚不到钱。”
独立运输商All Star Transportation and Tire Recycling的Scott Cavanaugh表示，目前全省只剩下7家轮胎处理厂，而之前有17家。
他说：“压力真的非常大，不得不裁人，不得不让卡车停运，还要担心能不能给员工发工资，让他们过个圣诞节。”
Cavanaugh正在向省政府请愿，要求提高强制回收比例，并对轮胎生产商实施更严格的执法措施等。
新民主党（NDP）环境、保护与公园事务评论员、省议员Peter Tabuns在上周三的声明中表示，保守党政府“持续逃避其环保责任”。
他说：“把轮胎送到美国焚烧，或者让它们污染我们的社区，这种做法是不可接受的。”
随着轮胎不断堆积，尼亚加拉地区（Niagara Region）垃圾管理服务主管Dave Yousif表示，地方政府可能不得不限制居民一次能丢弃的轮胎数量。
Moffatt说，整个回收行业现在都越来越担心这些轮胎堆积违反消防安全规定。
他说：“这存在非常严重的安全隐患。”
Cavanaugh也表示：“大家最害怕的，就是再发生一次Hagersville那样的事故。”
他指的是1990年哈密尔顿附近那场大型轮胎火灾，当时烧毁了1,400万条废轮胎，并直接促成了后来的监管改革。
环境部发言人Gary Wheeler在邮件中表示，省环境部正在与RPRA合作，解决轮胎收集系统受阻的问题。
