作为避开拥堵的401高速的热门替代路线，407 ETR受到很多司机的追捧。该公司刚刚公布了2026年度收费标准，并确认新收费将于2026年1月1日生效，这意味着安省司机在新一年使用该收费公路时将面临更高成本。
目前，轻型车辆的每公里收费在407全线12个分区内约介于0.50加元至1加元之间，并会在早晚高峰达到最高水平。
尽管407运营方声称“交通较轻的分区在高峰期的收费将保持不变”，但使用该高速中央繁忙路段的司机将在高峰期支付更高费用。
根据营运公司公布的信息，“一些接近拥堵的中央路段下午高峰将涨价，每公里最高上涨0.34加元”。平均而言，使用应答器（transponder）的个人司机每月将多支付约5加元。
每周约有300万司机使用407 ETR，收费涨幅也意味着可为营运方带来大量额外收入。
407 ETR总裁兼CEO Jose Espinosa表示：“策略性的收费调整有助于我们在繁忙分区管理需求，同时我们也通过推广活动引导更多司机在有道路容量的路段及时段使用407。”
运营方引用数据公司INRIX的交通报告指出，多伦多司机在2024年平均花61小时堵在路上；全球基础设施顾问公司Steer受407 ETR委托的报告显示，使用407 ETR的通勤者可节省最多一小时的单程行驶时间。
407 ETR交通与规划总监Shakir Hussein也为涨价辩护，称“我们的高峰期平均收费仍低于洛杉矶、达拉斯及芝加哥等北美人口密集城市的收费公路”。
407 ETR是位于安省大多伦多地区的全电子收费高速公路，全长108公里，自西面的Burlington延伸至东面的Pickering。
其唯一股东407 International Inc.由以下机构持有：
· Ferrovial S.A.子公司Cintra Global S.E.（48.29%）
· 加拿大退休金计划投资委员会（CPP Investments）及其他机构投资者（44.20%）
