安東努奇(Antonucci)表示，加拿大航空公司告訴她，她將獲得約11.800加元的賠償——比她最初申請的報銷和補償金額少了約5.000加元。
“但他們並沒有解釋為什麼不退還全額，”她說，並補充道，她至今仍在等待這筆錢到賬。
被困乘客講述經歷：感覺這家航空公司徹底消失了
航班被取消後，安東努奇表示，她一度幾乎無法聯繫到加拿大航空尋求幫助。
“就好像這家公司突然停業、徹底消失了一樣，”她說。
她提到，她的家庭共有四位成年人，在都柏林滯留期間還錯過了幾天的工作，造成了額外的經濟損失，但這些他們並未包含在賠償申請中。
“而且麻煩不只是經濟上的，”她解釋說，“我們還有年邁的父母在等我們回家——這件事影響到的不止我們一家。”
安東努奇表示，這次經歷讓她開始質疑加拿大航空在危機中的應對方式，並懷疑自己是否還會再次乘坐該航空公司的航班。
加拿大航空：每天處理超千份索賠
加拿大航空此前估計，八月乘務員罷工事件共影響了約50萬名乘客。此後，已有數萬份賠償與報銷申請被提交。
安東努奇認為，航空公司在故意讓理賠過程變得繁瑣。
“他們就是想讓客戶知難而退、自己放棄，”她說。
加拿大航空發言人彼得·菲茨帕特里克(Peter Fitzpatrick)在接受CTV新聞採訪時表示：
“我們目前每天處理約1.400份請求，預計將在十月底前完成大部分——不過新的申請仍在不斷增加。”
他還提到，公司最近啟用了新技術系統以加快處理速度，並安排員工全天候工作。
呼籲追責與制度改革
加拿大“航空旅客權益組織”(Air Passenger Rights)的創辦人加博爾·盧卡奇(Gábor Lukács)表示，這種漫長的延誤嚴重損害了公眾信任。
“這正在引發公眾憤怒，不僅傷害了加拿大航空，也損害了整個航空業的形象，”他說。
盧卡奇認為，加拿大的旅客保護法太過薄弱，無法有效防止類似情況發生。
“加拿大的《航空旅客保護條例》(APPR)只是一個‘占位符’——與歐盟標準相比，它更像是一個藉口，”他說。
他指出，政府早就該介入並強制執行現有規則。
“看到政府在執法問題上如此猶豫不決，實在令人擔憂。”
盧卡奇補充說，等待退款超過一個月的乘客應考慮通過小額法庭(small claims court)維權。
“航空公司理應在30天內解決此類索賠問題，”他說，“這是商業慣例。如果加拿大航空拒不支付，我建議直接起訴，讓他們付錢。”
目前，已有兩起集體訴訟在魁北克被提出，針對這次夏季罷工中受影響的加拿大航空乘客。
盧卡奇表示：“加拿大航空應被處以數千萬加元的巨額罰款，以此向整個行業傳遞明確信號——加拿大不再容忍侵犯乘客權益。”
“也許滿足空乘的訴求，反而對大家都更好”
經歷這一切後，安東努奇表示，她今後將不再選擇加拿大航空。
她還希望這家公司能重新思考如何對待乘客與員工。
“也許一開始就滿足空乘人員的合理要求，反而對所有人都是更好的結果，”她說，“那樣也會讓加拿大航空看起來更有擔當。”
