聯邦政府間事務部部長、美加貿易部長勒布朗（Dominic LeBlanc）（圖片來源：CTV）
在汽車、鋼鐵、鋁和木材相繼遭遇懲罰性關稅後，加拿大與美國之間的高層貿易談判本周在華盛頓重啟。然而，面對雙邊緊張的貿易局勢，加拿大各省在應對策略上分歧加劇，原本在貿易問題上團結一致的“統一戰線”正出現裂痕。
據本地英文媒體《環球郵報》報道：加拿大總理辦公室於本周三（10月15日）證實，樞密院書記（Privy Council Clerk）薩比亞（Michael Sabia）與駐美大使、首席貿易談判代表希爾曼（Kirsten Hillman）已抵達華盛頓，與美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）和貿易代表格里爾（Jamieson Greer）展開新一輪談判。加方負責加美貿易事務的部長勒布朗（Dominic LeBlanc）亦參與其中。
總理卡尼（Mark Carney）當天主持在線內閣會議，貿易談判成為核心議題。渥太華方面正尋求取消特朗普政府依據《美國貿易法》第232條對加拿大相關行業徵收的高額關稅。特朗普以“國家安全”為由，對加拿大鋼鐵、鋁、汽車及木材等產品徵收高達25%至50%的關稅。
卡尼表示，談判已進入“緊張階段”，政府正努力為受影響行業爭取關稅豁免。
然而，分析人士指出，加拿大目前同時面對來自美國的保護主義壓力和中國的貿易挑釁。
“華盛頓在收緊製造業保護，而北京則利用加拿大內部裂痕尋求讓步。”一位前外交官表示，“這讓加拿大在兩場貿易戰中陷入自我對抗的尷尬境地。”
隨着貿易談判繼續進行，加拿大政府既要維護與美國的戰略合作關係，又必須防止內部政治壓力瓦解國家談判立場。
關稅衝擊蔓延 各省立場分化
就在談判重啟之際，加拿大製造業再遭打擊。汽車製造商斯特蘭蒂斯（Stellantis）周二宣布，將賓頓工廠的一條生產線轉移至美國伊利諾伊州，預計創造3300個美國就業崗位。同日，美國對加拿大軟木木材的新一輪10%關稅生效，使總關稅稅率高達45%。
面對接連不斷的衝擊，各省領導人立場分歧愈發明顯。
安省省長福特（Doug Ford）呼籲聯邦政府“以牙還牙”，實施反制關稅；而不列顛哥倫比亞省省長尹大衛（David Eby）則批評渥太華忽視林業危機，指責聯邦政府“更關心安大略和魁北克的就業，而不是西部工人”。
與此同時，薩斯喀徹溫省省長莫伊（Scott Moe）與馬尼托巴省省長基紐（Wab Kinew）則將矛頭轉向中國，敦促渥太華取消對中國電動汽車徵收的100%關稅，以換取北京解除對加拿大油菜籽的進口禁令。此舉引發安省汽車業的不滿，被批評為“以農換車”的短視策略。
前總理杜魯多政府時期負責美加貿易事務的克勞（Brian Clow）指出，當前省長們的分歧削弱了加拿大在談判桌上的整體力量。
“與2018年北美自由貿易協定（NAFTA）談判時不同，如今的省長們各自為政。”克勞說，“特朗普徵收的關稅影響更深，各省面臨的產業壓力更大，這讓他們更傾向於為本省利益單打獨鬥。”
克勞警告，中國正在利用這種分裂，通過挑動西部農產品產業與安大略汽車產業的對立，削弱加拿大的整體談判立場。
卡尼：聯邦預算將推出“戰略性投資”
針對斯特蘭蒂斯汽車廠轉移位於安省賓頓市的吉普生產線一事，卡尼在聲明中表示，聯邦政府正與企業合作，為受影響工人提供支持，並在賓頓及周邊地區“創造新的機會”。
他直言，這一決定是“美國關稅政策及未來可能採取的貿易行動的直接後果”。卡尼警告，在《加拿大—美國—墨西哥協定》（CUSMA）即將審查之際，貿易不確定性正令汽車業新投資停滯。
卡尼承諾，11月4日公布的聯邦預算將推出“戰略性投資”，以幫助加拿大經濟“減少對單一貿易夥伴的依賴，並增強對全球衝擊的抵禦能力”。
保守黨領袖博勵治（Pierre Poilievre）則就此事批評卡尼未能及時與美國達成協議，導致3000名汽車工人失業。
“卡尼讓工人繼續等待，等待一個他三個月前就承諾的結果，”博勵治在聲明中說，“現在，成千上萬的家庭不知道如何還房貸、如何供孩子上冰球課。”
他還指出，通用汽車（GM）計劃關閉安省奧沙瓦的工廠，將40億元投資轉向美國，這一趨勢“令人警惕”。
