为应对空乘加航取消了数百个航班，一家航空赔偿公司表示，这可能导致数千万加元的延迟索赔。不过专家表示航空客户可能需要等待超过两年才能得到裁决。
AirAdvisor——一家帮助乘客申请合理赔偿的公司预测，加航的停工可能引发超过4000万加元的潜在赔偿索赔，并“将乘客赔偿体系推向崩溃边缘”。
在谈判失败后，代表加航及Air Canada Rouge1万名空乘的加拿大公共雇员工会（CUPE）发出通知，于8月16日（周六）凌晨1点发动罢工。
作为回应，加航发出了72小时停工通知，并从周四开始取消航班，持续到周五，并计划在8月16日周六全面暂停加航和Air Canada Rouge的航班。
根据AirAdvisor的数据，历史数据显示加航的平均赔偿额为645加元。公司补充说，在提交赔偿申请的旅客中，平均有30%符合条件，而其中82%的乘客最终成功获得赔偿。
该公司在通告中写道：“业内分析人士警告，这一激增将与加拿大运输局（CTA）本已面临历史性延迟的投诉体系发生碰撞。”
加拿大运输局在发给Daily Hive的邮件中表示，目前航空旅行投诉积压约为85,000件。该机构指出，其收到的投诉数量并不可预测。
CTA发言人解释说：“换句话说，积压不仅取决于案件结案数量，还取决于投诉提交数量，而近年来提交量持续大幅上升。”
该机构提供了一份表格，显示从2018年到2025年投诉数量的显著增加。截至8月14日，已有13,454名加拿大人向CTA提交投诉。自2023年10月1日以来，每周平均提交的航空旅行投诉为554件。
AirAdvisor表示，在现行制度下，航空客户可能需要等待超过两年才能得到裁决。
AirAdvisor首席执行官、航空乘客权益倡导者Anton Radchenko表示：“现有流程过于复杂，并严重偏向航空公司。它允许航空公司常常拒绝合理索赔，因为他们知道大多数乘客没有时间、资源或耐心去打一场可能拖延数年的官司。若没有紧急改革，这次停工将给本已破损的体系再添数千名沮丧的乘客。”
该公司称，其近期分析显示，对加航的投诉量在过去一年上升38%，其中82%的有效索赔裁决支持客户。它补充说，通过CTA的解决时间比私人索赔服务长1000%以上，经常超过100周，而私人服务通常为8至12周。
不过，CTA表示，自2023年9月启动以来，其投诉解决办公室（CRO）已经提供了一种更简化、自动化的方式来处理航空旅行投诉。
CTA发言人称：“在2024-2025财年（CRO首个完整财年），该办公室结案超过33,600件，为以往之最。这比CRO成立前的最后一个完整财年结案的11,158件增加了201%。”
尽管如此，AirAdvisor警告说，加航罢工期间的新索赔涌入可能进一步剥夺乘客获得“及时公正”的机会。
Radchenko补充说：“如此规模的停工应当成为监管机构的警钟，要求简化体系、加强执法，并确保航空公司从第一天起就被追责。”
Radchenko建议受停工影响的乘客保留所有证据，包括登机牌、收据和航空公司的任何沟通记录，因为这些将在申请赔偿时至关重要。
