為應對空乘罷工加航取消了數百個航班，一家航空賠償公司表示，這可能導致數千萬加元的延遲索賠。不過專家表示航空客戶可能需要等待超過兩年才能得到裁決。
AirAdvisor——一家幫助乘客申請合理賠償的公司預測，加航的停工可能引發超過4000萬加元的潛在賠償索賠，並“將乘客賠償體系推向崩潰邊緣”。
在談判失敗後，代表加航及Air Canada Rouge1萬名空乘的加拿大公共雇員工會(CUPE)發出通知，於8月16日(周六)凌晨1點發動罷工。
作為回應，加航發出了72小時停工通知，並從周四開始取消航班，持續到周五，並計劃在8月16日周六全面暫停加航和Air Canada Rouge的航班。
根據AirAdvisor的數據，歷史數據顯示加航的平均賠償額為645加元。公司補充說，在提交賠償申請的旅客中，平均有30%符合條件，而其中82%的乘客最終成功獲得賠償。
該公司在通告中寫道：“業內分析人士警告，這一激增將與加拿大運輸局(CTA)本已面臨歷史性延遲的投訴體系發生碰撞。”
加拿大運輸局在發給Daily Hive的郵件中表示，目前航空旅行投訴積壓約為85.000件。該機構指出，其收到的投訴數量並不可預測。
CTA發言人解釋說：“換句話說，積壓不僅取決於案件結案數量，還取決於投訴提交數量，而近年來提交量持續大幅上升。”
該機構提供了一份表格，顯示從2018年到2025年投訴數量的顯著增加。截至8月14日，已有13.454名加拿大人向CTA提交投訴。自2023年10月1日以來，每周平均提交的航空旅行投訴為554件。
AirAdvisor表示，在現行制度下，航空客戶可能需要等待超過兩年才能得到裁決。
AirAdvisor首席執行官、航空乘客權益倡導者Anton Radchenko表示：“現有流程過於複雜，並嚴重偏向航空公司。它允許航空公司常常拒絕合理索賠，因為他們知道大多數乘客沒有時間、資源或耐心去打一場可能拖延數年的官司。若沒有緊急改革，這次停工將給本已破損的體系再添數千名沮喪的乘客。”
該公司稱，其近期分析顯示，對加航的投訴量在過去一年上升38%，其中82%的有效索賠裁決支持客戶。它補充說，通過CTA的解決時間比私人索賠服務長1000%以上，經常超過100周，而私人服務通常為8至12周。
不過，CTA表示，自2023年9月啟動以來，其投訴解決辦公室(CRO)已經提供了一種更簡化、自動化的方式來處理航空旅行投訴。
CTA發言人稱：“在2024-2025財年(CRO首個完整財年)，該辦公室結案超過33.600件，為以往之最。這比CRO成立前的最後一個完整財年結案的11.158件增加了201%。”
儘管如此，AirAdvisor警告說，加航罷工期間的新索賠湧入可能進一步剝奪乘客獲得“及時公正”的機會。
Radchenko補充說：“如此規模的停工應當成為監管機構的警鐘，要求簡化體系、加強執法，並確保航空公司從第一天起就被追責。”
罷工期間加航乘客應如何應對?
Radchenko建議受停工影響的乘客保留所有證據，包括登機牌、收據和航空公司的任何溝通記錄，因為這些將在申請賠償時至關重要。
他還建議旅客考慮使用乘客維權服務，而不是等待多年去面對CTA的積壓程序。
