據The Globe and Mail報道，昨天(7日)，加拿大總理卡尼(Mark Carney)與中國總理李強會談，雙方討論了包括貿易、芬太尼等多項議題，達成了促進兩國順暢溝通、加強合作的共識。
接下來，雙方將儘快召開副部長級別會談，以結束對兩國破壞力巨大的、體量超過數十億加元的貿易戰。這被視為中加關係回暖的重要信號!
卡尼辦公室表示，這是卡尼就任總理以來首次與中國領導人通話，而在本周一的聯邦-省長會議上，他已經公開表達“取消中國對加拿大農產品的關稅是當務之急”!
溝通中，卡尼向李強總理提出了對農業和農產品(包括菜籽油、海鮮)的貿易摩擦的關切。
衝突的起因是，去年10月1日，特魯多治下的加拿大聯邦政府緊跟美國的腳步，對中國製造的電動汽車加征100%關稅，對中國的鋼鐵和鋁產品加征25%的關稅。
作為回應，今年3月，中國政府宣布對加拿大農產品加征關稅。其中，對菜籽油、油渣餅、豌豆加征100%關稅;對水產品、豬肉加征25%關稅。
這對加拿大經濟和西部農民、沿海省份的漁民的生活影響巨大!
要知道，BC省95%的海產品出口到中國。僅太平洋象拔蚌一項，BC省每年產量的90%都直接運往中國，因此產生的漁業收入高達$5000萬元。每年產出的斑點蝦，也有60%出口中國。今年，BC省居民明顯感受到斑點蝦比往年便宜，想必和中國不買了有很大關係。
此外，中國也是加拿大油菜籽的第二大市場，僅次於美國，去年進口約$9.18億元的油渣餅和$2060萬元的菜籽油，主要作為飼料，用於中國的畜牧業和水產養殖業。
事實上，中加關係破冰早有呼聲。
今年4月底，CTV News報道的一項民調顯示，隨着美加貿易關係日益緊張，3成加拿大人傾向於與中國加強貿易關係，支持率在兩年內上漲了4倍。
大選前，中國也釋放善意。駐加大使王鏑讚賞加拿大面對美加貿易戰所表現出的骨氣，稱中方願意與加拿大合作，對抗美國的“單邊主義和貿易霸凌”，表示“中加合作是機會而非威脅”。
卡尼辦公室昨天發布的聲明表示，雙方同意儘快召開中加經貿聯委會(JETC)。這是一個副部長級別的會談，旨在促進雙方貿易往來。
加拿大人想買BYD，官方放不下“保護主義”
Financial Post報道稱，卡尼與李強會談消息一出，一些大宗商品的價格已經開始回應破冰信號。
然而，解鈴還需系鈴人，想要真正破冰，解決電動汽車關稅問題是根本!
早在大選前，王鏑就在接受採訪時點明，中國願意撤銷農產品關稅反制，但前提是加方也取消對中國電動汽車的100%關稅!
本周，王鏑接受The Globe and Mail採訪，重申了中方這一訴求，並批評此前川普政府呼籲加方聯手在汽車產業上對抗中國，是過時的“冷戰思維”。
關於這一點，加拿大官員的態度多少有些自相矛盾。
CTV News曾報道，加拿大創新、科學和工業部長Francois-Philippe Champagne代表官方堅定立場稱，對中國電動汽車徵收高關稅是保護加拿大的汽車產業、保護工人。
事實上，加拿大汽車行業嚴重依賴美國，美加貿易戰開打至今，無論是新車、還是二手車價格都在上漲，苦了消費者和產業鏈上的中小企業。與此同時，經濟不確定性也導致了製造業的收縮，影響就業。
王鏑在採訪中點破其中荒謬，比亞迪等中國新能源車企有意在加拿大本土投資建廠，這一模式，已經成功在歐洲實踐，雙方共贏。
遺憾的是，受困於加拿大的高關稅打壓，中國車企望洋興嘆，加拿大汽車業也因此失去了獲得投資、擴大就業的機會。
比起官方的別彆扭扭，加拿大普通消費者眼中，中國電動汽車是物美價廉的代名詞，取消高關稅、恢復中加貿易是民心所向!
有網友表示，如果不是因為政府對中國電動汽車徵收高關稅，大家早就能擁有續航里程800公里、售價不超過$5萬刀的優質新車。
這種好感並不是憑空而來。7年前，魁省首批從比亞迪訂購了9台純電動大巴訂單，由此正式進入零排放公交時代。從2013年進入加拿大市場至今，比亞迪先後收穫阿省、安省和魁省的公交車訂單，早已融入了人們日常生活。
還有網友已經在暢想，先解禁電動車、再引入中國高鐵，想必他是體驗過中國速度的!
至於電動汽車的關稅會降多少?有網友希望是全免，稱自己這輩子從來沒買過新車，如果比亞迪能零關稅進口加拿大，一定會買一輛。
不過，也有網友勸他“洗洗睡吧”，認為雙方談判的最終結果可能落在30%-40%區間。
彭博社報道，針對此次中加對話，中方亦發表聲明，李強對卡尼表示，近年來中加關係面臨“不必要的干擾”和“嚴重困難”。他補充說，兩國發展是機遇，不是威脅，兩國之間沒有根本的利害衝突。
你認為，距離在加拿大開上中國的電動汽車，還有多久?
