5月29日下午，韓國海軍一架P-3C海上巡邏機在慶尚北道浦項墜毀，機上4人全部遇難。韓聯社指出，這是自3月初空軍戰機誤炸居民區以來，韓軍犯下的第四起“史無前例的超大型事故”。如果再算上最近兩次朝韓邊境“誤射”事件，相當於從去年12月“緊急戒嚴”風波後，韓軍平均每個月都會發生一起重大事故。
《韓國先驅報》29日認為，短短幾個月內，韓國海陸空軍無一例外連釀重大事故，反映的是軍隊長期處於“權責不明、管理真空”狀態下的系統性問題。報道分析，戒嚴事件後防長一職一直由次官代理，已有半年之久，負擔過大。多個部隊指揮官的任期也遠超平均水準，最終導致人員疲勞、軍紀渙散。
“更加不安了”
據韓聯社29日報道，最新失事的這架P-3C海上巡邏機隸屬於韓國海軍航空司令部，當天下午1時43分從浦項海軍基地起飛執行訓練任務，起飛約7分鐘後便墜毀於浦項市南區東海面新井里一帶山林。機上的一名少領飛行員（少校）、一名大尉（上尉）和兩名副士官全部遇難，部分遺骸因飛機起火嚴重受損。
據悉，這是自韓國1995年引入P-3C海上巡邏機以來，首次發生該機型的墜毀事件。韓媒報道稱，此次墜毀事件還險些釀成更嚴重的後果，因為盡管最終的墜毀點是在人跡罕至的山林，但從最終墜毀點直線距離僅約260米處，就是一個有著680多戶人家的大型公寓小區，周邊還是當地的行政中心，人員密集。
5月29日下午，韓國慶尚北道浦項市南區東海面新正里的一座山上，一架韓國海軍P-3C巡邏機墜毀 視覺中國
“這里一直是軍機起降的航線，所以居民們總是帶著不安的心情看飛機飛過，這次事故讓我更加不安了。”一位當地居民說。據報道，事發地點距離巡邏機起飛的浦項慶州機場跑道直線距離約1.8公里。
目前，事故原因仍在調查中，但韓國海軍已對所有P-3C機型實施停飛。據介紹，P-3C是韓國海軍用於反潛巡邏、監視與海上作戰的主力機型，韓國海軍總共部署有8架，分別在浦項與濟州海軍部隊服役。韓國海軍方面表示，該型巡邏機不同於戰鬥機，不具備自動彈射逃生裝置。
頻頻“創造歷史”
在韓聯社看來，最新事故背後更大的問題在於，韓軍最近發生這類幾十年難得一見的“史無前例的超大型事故”的頻率顯然過高了。就在3月6日，韓國空軍兩架KF-16戰鬥機在參加韓美聯合射擊演習時“非正常投下”各4枚MK-82炸彈。炸彈落在目標射擊場外的居民區，且全部爆炸。
此次事故造成包括40名平民、26名軍人在內的共66人受傷，203棟建築、16輛汽車等共計219件財產損失。韓媒表示，因演習中的戰鬥機誤炸而造成人員傷亡，在韓軍歷史上還屬首次。更一度在韓國社會引發沖擊的是，調查發現，事故起因竟是飛行員因操作失誤，而輸錯了轟炸坐標。
3月6日，在韓國京畿道抱川市，一棟民宅因空軍戰機炸彈墜落而受損 韓聯社
韓聯社指出，盡管當時韓國代理總統韓德洙、代理國防部長金善鎬和空軍參謀總長李英秀均出面道歉，並承諾防止類似事件再次發生，但此後軍中仍然重大事故頻發。空軍誤炸事故發生僅11天後，韓國陸軍一架“蒼鷺”無人機在降落過程中與一架停在地面的KUH-1“完美雄鷹”直升機相撞，引發大火。
據報道，事故雖未造成人員傷亡，但兩架飛機均被燒毀，導致的財產損失超過200億韓元（約合1.05億元人民幣）。軍方調查將事故歸因於突發陣風。韓媒說，韓國陸軍事後才匆忙安裝了突風預警系統，並設置了防止直升機進入停機坪的防護網等，避免類似事故再次發生。
一個月後的4月18日晚，隸屬韓國空軍第8戰鬥飛行團的一架KA-1輕型攻擊機在進行夜間模擬射擊訓練時又出意外，載有機槍和約500發12.7毫米實彈的兩套機炮吊艙，以及兩具空副油箱突然脫落。所幸墜落地點為山區，未造成人員傷亡。調查顯示，事故是飛行員在調節暖風風量時誤按按鈕所致。
長期空白，韓媒：疲態盡顯
韓聯社稱，這一系列事故令韓國軍隊的紀律松懈問題再次成為爭議焦點。
“遺憾的是，韓國軍隊再次驗證了‘大型事故發生前，必然存在很多輕微事故和征兆’的‘海因里希法則’。”《韓國先驅報》29日寫道。所謂“海因里希法則”由美國著名安全工程師海因里希提出，他認為，當一個企業有300個隱患或違章，其中必然要發生29起輕傷或故障，另外還有一起重傷、死亡或重大事故。
《韓國先驅報》指出，就在韓國海軍P-3C墜毀的前一天，在位於京畿道楊州市的韓國陸軍普通邊防區哨所，一名韓軍士兵在檢查槍支狀態時失手，導致K-6機關槍走火，向北面射出一枚子彈，其落點尚不清楚。
這是韓國陸軍邊防部隊一個多月內發生的第二起走火事故。此前，4月23日清晨，在江原道鐵原郡的陸軍非軍事區哨所內，一名執勤士兵同樣在檢查槍支狀態時不小心導致K-6機關槍走火，向北面射出一枚子彈。韓國官員稱，他們推測子彈沒有到達朝鮮一側，因為子彈穿過了一扇加固的防護門，可能減慢了速度。
盡管兩次事發後，韓軍都通過擴音器廣播向朝方通報了錯誤，暫未引發進一步沖突，但韓聯社表示，一旦處理不慎，事件也有可能演變為偶發性武裝沖突，屬實“驚險”。根據韓聯社的計算，如果算上這兩起朝韓邊境“誤射”事件，那麽從去年12月“緊急戒嚴”風波以來，韓軍平均每個月都會發生一起重大事故。
《韓國先驅報》則提到，就在上周一，也即5月19日，韓國陸軍一輛K30“飛虎”自行高炮裝甲車在忠清北道忠州市國道上行駛時，疑因轉向裝置故障，撞上中央隔離帶，並沿著隔離帶行駛了大約50米，險象環生。“這一連串大小事故最終釀成重大事故，正是‘海因里希法則’的典型模式。”
軍方相關人士對此表示：“軍隊連續發生這麽大的事故是不尋常的”。不少韓媒都援引當前輿論說，有部分聲音認為，去年12月3日時任總統尹錫悅宣布“緊急戒嚴令”後，總統遭彈劾、防長職位空缺、陸軍參謀總長等主要指揮官缺位的情況長期持續，可能是軍內事故頻發的根源之一。
去年12月5日，原國防部長金龍顯在戒嚴令失敗後辭職，國防部次官金善鎬一直擔任代理防長至今。《韓國先驅報》指出，雖然金善鎬日前剛剛在國家安全保障會議上重申了要全軍持續維持“確保安全的作戰紀律和戰備狀態強化指示”，但將近6個月的代理時間已經超過其負擔。
5月2日，韓國首爾，韓國國家安保室長申元植（右）與代理防長金善鎬（左）出席國家安全保障會議（NSC）全體會議 視覺中國
“過去就有人提出應該在國防部內設立第一、第二次官制度，而金善鎬代理防長如今一個人已近半年同時承擔部長及兩位次官的職責，無論在體力上還是精神上都必然面臨沈重負擔。”一名軍方消息人士說。
此外，當前韓國海陸空三軍都有部隊指揮官的任期被不同程度延長。《韓國先驅報》稱，韓國軍內外輿論都認為，這也是導致軍紀松弛的一個重要原因。
據悉，韓國通常每年4月會進行上半年將官人事安排，但因戒嚴、彈劾、罷免以及大選的提前舉行，相關人事安排被取消，導致一線將官指揮官的任期異常延長，疲勞度也日益加劇。
目前，韓國陸軍第7師、第11師、第36師、第53師的師長已在任29個月，遠超前任師長平均22至23個月的任期。陸軍第5軍團長和第7空降旅長的任期也分別比前任長了7個月和11個月，陸軍第2炮兵旅長、海軍軍需司令、空軍作戰司令等人的在任時間則分別比前任延長了2至6個月不等。
韓媒警告，如果這類“空白”和疲態持續，類似的事故還會繼續重演。6月3日大選結束後即將上任的新政府，應盡快進行軍隊人事調整，以重整軍紀、防止事故。
