【時報訊】一項新的民意調查顯示，在聯邦總理卡尼（M. Carney）取消聯邦消費者碳稅數週後，超過一半的本省人希望省府效仿並取消自己的碳稅。
Leger公司週二公佈的調查還發現，大多數省民支持建造一條橫跨本省的管道，將我國西部的石油或天然氣輸送到國際市場。這項民意調查提供本省民眾對環境問題看法轉變的最新證據，長期以來本省民眾普遍支持碳定價及反對管道建設。
自從今年四月卡尼取消在大多數省份徵收的消費者碳稅以來，本省的汽油價格一直是全國最高。卑詩省也迅速取消其碳稅，令本省成為唯一仍然完全致力於碳定價的省份。
根據這項為傳媒集團Quebecor進行的調查，百分五十六的受訪者認為本省應該終止其碳排放限額與交易定價計畫。其中包括本省所有主要政黨的大多數支持者，左傾的魁北克團結黨除外。另有百分廿八的人表示省府應該維持碳排放價格，而百分十五的人不知道或拒絕回答。
百分六十八的受訪者表示，加油站收據上應該清楚標示碳價成本，但目前並非如此，限額與交易制度讓汽油價格每公升上漲約十仙。
據聯邦統計局報告，四月份汽油價格下跌導致除本省外所有省份的通貨膨脹率下降。該局週二表示，我國上個月的年通膨率從三月的百分二點三降至百分一點七，主要是因為取消了消費者碳價。但在本省四月年通膨率較三月上升零點三個百分點至百分二點二。
根據GasBuddy.com網站報導，週二本省的汽油平均價格是除卑詩省外所有省份中最高，每公升平均價格比安省高出二毛以上。
作為回應，魁人黨呼籲政府縮小本省與鄰近省份之間「不公平的汽油價格差距」，其領導人普拉蒙登 (P. S. Plamondon) 表示，政府有幾種選擇來減少差距，包括削減本省的燃油稅或銷售稅。
他補充道省府還可以將碳市場的部分收益返還給納稅人，目前這筆資金用作電動化和預防氣候變遷基金，以及減少排放的項目。
然而普拉蒙登又說，廢除本省與加州掛鉤的限額與交易體系成本將非常高。他在社交媒體聲明中指出：「協調各省的油價有多種選擇，但從成本效益的角度來看，退出碳市場是最不明智的選擇。」
新調查還發現，百分五十五的受訪者認為重新啟動穿越本省的西部石油或天然氣的出口管道項目是個好主意，另有百分廿六的人表示這不是好主意，而百分十九不知道或拒絕回應。
省長黎高特（F. Legault）多次表示，自美國總統特朗普發起關稅戰以來，本省對管道建設的態度更加開放。他週二在省議員發表演說時強調，如果對省民有利，省府可以支持建設石油或天然氣管道，但表示不會在這樣的項目上投入公共資金。
「我們不是教條主義者。我們同意讓本省賺錢，」他說。「世界已經改變。」
上述民意調查於五月九日至十一日期間由Leger的網上小組對一千零五十人進行調查，但無法確定誤差幅度。
