半月谈记者 向定杰 倪远诗 王泓楗
为缓解停车难，不少城市小区建设了机械停车库。半月谈记者走访发现，机械式立体停车库对节省空间、补充城市车位起到一定作用，但部分设备在实际应用中既用不到又拆不掉，变成停不了车的“僵尸库”，给群众日常生活带来不便。
宁可占在通道上，也不停进车库里
在我国《特种设备目录》中，立体车库分为升降横移等九大类，其中，简易升降和升降横移类立体车库在城市小区等场景中应用较为普遍。
旨在高效集约利用空间缓解停车难的机械停车库，在一些城市小区的落地效果却不尽如人意。半月谈记者在贵州省贵阳市万科云岩大都会小区看到，该小区共有10栋住宅，地下多装有机械停车库，此外还建了一座7层的停车楼，其中3层为机械停车位。
半月谈记者发现，这些双层机械停车库的二层普遍无车停放，一些车位上甚至没有车辙印，每个区域配备的控制器处于关机状态，旋钮上满是灰尘。在停车板一层也有不少空余车位，不少车辆宁可停在通道上，也不愿停进车库中。
“开车跑了这么多地方，发现自家的机械停车库才是最考验车技的地方。”贵阳市中铁阅山湖、中建华府等多个小区业主反映，机械停车位设计相对较小，要停进去并不容易，稍有不慎要么轮胎被挤压、要么后视镜被刮擦。为何如此？业内人士告诉半月谈记者，机械停车库除了受限于地下停车场等特定空间外，在设计时就多以普通家用燃油车为标准。
“如今新能源车越发普及，而同级别新能源车往往比燃油车更大更重。”上述受访对象告诉半月谈记者，一旦忽略车库限高、限重等规定，强行驶入潜藏一定安全隐患。最近当地某小区就因业主擅自操作升降台，造成车辆损坏。此外，由于设备年久失修，可能出现钢架锈蚀、机油泄漏，存在坠落或污染车辆的风险。
据了解，目前适用的《车库建筑设计规范》于2015年出台发布，2016年3月1日起正式实施，其中对停放车辆的外廓尺寸及重量给出了建议。行业人士认为，现行机械式停车设备的设计执行的是10年前的国标，滞后于现实车辆产品更新迭代及使用情况。
配建时“凑数”，还不好拆除
“当初买房销售也没说”“机械车位都占了快一半”……在一则房产点评的短视频评论区，保利大国
