圖：專家在「地月空間DRO探索研究學術研討會」上科普介紹什麼是DRO。\中新網
「我們的科研團隊早在20年前就開始了地月空間航天動力學的應用基礎研究工作。」王強說。然而，凝聚着科學家們青春、汗水與心血的DRO-A/B雙星，卻在發射時遭遇失利。面對這一情況，平均年齡不到35歲，以「85後」、「90後」為主體的工程人員團隊上演「太空生死時速」，經過逾百日極限救援，終於將雙星「搶救」回來，並積累了中國深空小衛星救援的難得寶貴經驗。
調整衛星姿態 維持能源安全
2024年3月13日，DRO-A/B雙星組合體在西昌衛星發射中心發射升空。運載火箭一二級飛行正常，但由於上面級飛行異常，衛星未能準確進入預定軌道。面對變故，中國科學家團隊開始了一場太空「衛星極限生死救援」。
根據地面測控站捕獲到時斷時續的衛星遙測數據分析判斷，DRO-A/B衛星組合體正在以200°/S的速度快速翻滾。工程團隊迅速制定應急處置措施，7個小時後，經衛星遙測數據分析判斷：DRO-A衛星太陽翼可轉動但無法鎖定，DRO-B衛星太陽翼既無法轉動，也無法鎖定；只能通過定期調整衛星組合體姿態，維持衛星能源安全。
抬升軌道高度 越過「死亡線」
衛星能源安全問題解決後，科研團隊又開始直面衛星入軌高度嚴重不足的難題。經遙測分析，DRO-A/B實際進入的初始軌道遠地點高度僅為13.4萬千米，遠低於預先設計的30萬千米。
3月15日，工程團隊果斷作出決策：雙星不分離，並迅速制定軌道重構策略，通過雙星交替利用燃料抬升軌道高度，全力保障衛星組合體飛抵DRO。3月18日和23日，工程團隊成功實施兩次近地點軌道機動補救控制，DRO-A/B衛星高度被相繼抬高到24萬千米、38萬千米，越過「死亡線」。4月2日，DRO-A/B衛星成功實施關鍵奔月機動，進入預設低能地月轉移軌道；7月15日，DRO-A/B衛星成功實施DRO入軌機動。在發射出現異常情況下，DRO-A/B衛星歷經123天飛行，航程超過800萬千米，終於進入預定軌道。
2024年8月28日，工程團隊開展了大膽細緻的遠程操控，使DRO-A/B衛星組合體成功分離，且處於同軌編隊伴飛狀態。分離30分鐘內，雙星互相拍照，科研人員對衛星太陽翼受損情況有了清晰了解。更為重要的是，技術指標顯示，分離後，雙星能源平衡，平台及載荷工作正常。測控大廳內頓時響起一片歡呼！
8月30日，工程團隊一鼓作氣，三顆衛星兩兩之間成功構建K頻段微波星間測量通信鏈路，驗證了三星互聯互通的組網模式。至此，全球首個基於DRO的地月空間三星星座成功實現在軌部署。
為發射異常處置積累經驗
令中國科學院空間應用工程與技術中心研究員張皓最難忘的，是去年3月18日中午12點54分衛星的軌控推力器開機。「那20分鐘可以說是我人生中最漫長的20分鐘，體會到了『心到了嗓子眼的感覺』。」張皓說。
王強表示，科研團隊在工程強約束和發射異常的情況下，獲得了低能地月軌道設計、軌道重構、衛星能源風險管控等方面的實踐經驗，為我國發射部署更多的地月空間航天器，積累了寶貴的理論方法和工程經驗。
