针对有媒体报道称本田（Honda）加拿大计划因美国关税，将部分生产转移至美国，加拿大联邦部长与安省省长福特迅速出面澄清，强调相关说法不实，本田在加拿大的运营未受影响。
据本地英文媒体CP24报道：日本《日经新闻》周二援引匿名消息称，本田正考虑将部分在加拿大生产的CR-V和Civic车型转至美国，以提高美国市场的本地产量，从目前的70%提高至90%。消息一出，引发各界关注。
联邦工业部长阿南德（Anita Anand）在社交平台上驳斥了这一报道：“我与本田保持密切联系，该公司明确表示目前未作出、也未考虑任何影响加拿大业务的生产调整决定。” 她还表示将于当天稍晚会见本田加拿大分公司CEO，进一步了解情况。
安省省长福特（Doug Ford）也表态称，他已与本田高层直接沟通，对方明确否认有意缩减加拿大产能。福特办公室补充，本田确有意扩大在美生产，但这不会以削减加拿大产量为代价。
福特还强调，本田去年宣布将在加拿大投入150亿，用于在安省打造电动车供应链，其中包括在阿里斯顿（Alliston）新建电池厂，项目还获得了高达50亿元的政府支持。此举表明本田对加拿大市场的长期承诺仍然坚定。
据悉，目前本田在安省阿里斯顿的工厂拥有约4200名员工，2023年共生产约37.5万辆汽车。福特称，本田承诺该厂仍在满负荷运转，并无裁员计划。
面对特朗普政府于4月3日对所有进口汽车征收25%关税的决定，加拿大政府也在积极应对。尽管《美加墨自由贸易协定》依旧生效，美国此次关税仍将包括来自加拿大的车辆，导致成本大幅上升。
对此，总理卡尼（Mark Carney）批评特朗普此举“试图瓦解”北美汽车工业的整合。他指出，这些关税已对加拿大造成短期冲击，包括部分车企裁员与潜在的产能外移。他呼吁美方意识到北美汽车产业链的高度一体化，并应将目前对加国产零部件的临时关税豁免永久化。
为了缓解汽车产业所受冲击，联邦政府周二宣布新措施：只要企业维持在加拿大的生产水平，便可获准在一定限额内，免税从美国进口部分整车。
这一政策出台之前，马自达刚宣布将暂停在美国阿拉巴马州工厂生产出口至加拿大的CX-50车型，因该车型受加拿大反制关税影响。
加拿大国内政党也纷纷就事表态。保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）谴责特朗普对加拿大“蓄意打压”，支持政府维持反制关税；新民主党领袖驵勉诚（Jagmeet Singh）则呼吁，加拿大应立法禁止曾接受公共资助的汽车制造商撤离本土，并建议要求在加拿大销售汽车的企业必须在本地设厂或提供就业。
