卑詩省（BC）省長尹大衛（David Eby）
1993年，加拿大自由黨籍前總理讓‧克雷蒂安（Jean Chretien）執政後，開啟了加中經貿合作的”黃金二十年”。但這一局面因2018年孟晚舟事件急轉直下——加拿大應美方要求拘押華為首席財務官，導致兩國關係陷入冰點。
在反華言論甚囂塵上的加拿大政壇，重啟對華經貿合作正面臨系統性阻力。主流媒體與情報機構聯手渲染”中國威脅論”，令深化雙邊貿易的倡議舉步維艱。2023年夏，加拿大政府亦步亦趨跟隨美國，對中國電動汽車征收100%懲罰性關稅，再次印證其外交政策對華盛頓的亦步亦趨。
特朗普關稅風暴來襲
2024年2月，剛重返白宮的特朗普揮舞關稅大棒，以”糾正貿易逆差””遏制芬太尼泛濫”為由，宣布對加墨兩國進口商品加征25%關稅。雖然該政策在兩天後暫緩執行，但七天後旋即升級為針對全球鋼鋁產品的全面關稅戰。
這場風暴中，卑斯省省長尹大衛（David Eby）率先打破沉默。2月中旬，他在《多倫多星報》發聲，呼籲渥太華重新評估關稅政策體系，主張在對華貿易爭端中展現靈活性。當前加中經貿摩擦的焦點，集中在加拿大對中國電動汽車征收的100%關稅及鋼鋁產品25%附加稅。
農業界隨即響應。加拿大谷物種植者協會（代表7萬農戶）主席凱爾‧拉金（Kyle Larkin）警告，中國2月15日實施的反制措施——對加方菜籽油、豌豆等農產品征收100%關稅，對豬肉及水產品加征25%關稅——已造成行業重大損失。農業食品貿易聯盟執行董事邁克爾‧哈維（Michael Harvey）強調：”當務之急是通過對話化解僵局。”
雙線作戰困局
“我們無法同時應對來自南方（美國）和東方（中國）的雙重壓力。”尹大衛與拉金異口同聲的警告，折射出加拿大經濟的脆弱性。但時任創新、科學與工業部長商鵬飛（Francois-Philippe Champagne）3月13日的表態，卻凸顯渥太華的矛盾立場：既承認關稅戰傷害經濟，又拒絕取消對華針對性關稅。
這種困境在學界引發反思。麥吉爾大學經濟學者朱利安‧卡拉格西安（Julian Karaguesian）指出，加拿大在電動汽車關稅問題上”機械覆制美國劇本”，實屬戰略失誤。前外交官傑夫‧馬洪（Jeff Mahon）則在《環球郵報》撰文，提議建立”跨太平洋貿易新範式”，將零和博弈轉化為互利機制。
破局契機隱現
頗具意味的是，正當加拿大安全情報局（CSIS）持續炒作”中國滲透論”之際，重啟對華貿易的聲浪卻在政商界持續升溫。參議員胡元豹（Yuen Pau Woo）籌組的”反麥卡錫主義聯盟”被寄予厚望，該組織或將推動系統性調整對華政策。
分析人士指出，特朗普政府的關稅攻勢雖帶來短期陣痛，卻可能倒逼加拿大擺脫對美依附慣性。若能將危機轉化為機遇，當前困局或將成為扭轉”對華脫鉤”錯誤路線、重建務實外交的重要轉折點。對加加征的關稅或將成為反加拿大麥卡錫主義、抵制對華“脫鉤”力量的轉折點。
撰文/艾丹‧喬納（Aidan Jonah)
作者簡介：
艾丹‧喬納（Aidan Jonah）是獨立新聞媒體《加拿大檔案》（The Canada Files）的主編，該媒體聚焦加拿大外交政策，尤其關注加中關係。喬納曾為2021年9月舉行的聯合國人權理事會第48屆會議撰寫報告。
