9月9日，加拿大航空發聲明稱：由於與代表5,000多名飛行員工會的談判接近陷入僵局，該公司正在制定暫停大部分業務的應急計劃。
作為加拿大最大的航空公司，加航的全面停飛無疑將引發大面積的混亂，華人回國的計劃也可能因此泡湯。
據悉，目前加航及其子公司加航Rouge每天運營近670個航班。
據CBC等媒體報道，加航的聲明稱，儘管與飛行員協會(ALPA)的談判仍在進行中，但雙方仍存在較大分歧。
如果在9月15日(周日)之前仍未能達成協議，任何一方將有權發布72小時的罷工或停工通知——此舉將觸發加航為期3天的停飛計劃。
這將導致加航和加航Rouge的航班逐步停飛，最早可能從本周日開始。
據報道，停工可能每天將導致11萬名乘客的行程受到影響。
加航此前宣布，持有9月15至23日機票的乘客，可免費改簽11月30日前飛行、地點不變的航班。
在23日後取消和更改預訂的旅客，將免收改簽費用，但需支付票價差額。
假如旅客取消航班，將可保留票價作日後購買加航機票之用。
這些政策適用於加航運營的所有航班，包括加航、加航Rouge、由Jazz航空或PAL航空運營的加航快線以及加航假期航班。
如果發出罷工或停工通知，導致旅客的航班被取消，加航將通知受影響的旅客，並且他們有資格獲得全額退款。
但根據加拿大現有的航空乘客保護條例，他們無權獲得任何額外補償。
加航CEO：仍有時間達成協議
加航提議，未來3年內為其5,000多名飛行員增加30%的工資，不過工會就表示，希望獲得與美國同行相當的工資。
加航周一表示，由於工會“過高”的工資要求，談判已接近僵局。
加航CEO邁克爾·盧梭(Michael Rousseau)在周一的聲明中表示：“加航認為，只要飛行員協會願意降低工資要求(遠高於加拿大人的平均工資增長幅度)，我們仍然有時間與飛行員團隊達成協議。”
與盧梭的表態針鋒相對，加航飛行員協會地方負責人查琳·胡迪(Charlene Hudy)在一份書面聲明中告訴CBC ，加航“應停止威脅擾亂航空旅行，並帶着嚴肅的建議坐到談判桌上”。
胡迪寫道：“加航利潤創記錄，並給高管們豐厚的回報，同時卻要求飛行員接受低於市場的薪酬。現在，由於企業貪婪，加航正準備擾亂航班，給乘客帶來不便。”
上個月，飛行員們以98%的壓倒性多數投票支持罷工，工會和航空公司於 8月27日進入了加拿大法律規定的為期三周的冷靜期。
飛行員希望薪水與美國同行匹敵
加航飛行員一直在努力縮小與收入更高的美國同行的薪資差距，在飛行員短缺和旅行需求旺盛的背景下，美國同行去年獲得了豐厚的勞務合同。
胡迪上個月對加拿大媒體表示：“我們在某些航線上，在同一空域搭載同樣的乘客，而那些飛行員的報酬卻比我們高得多。”
飛行員協會的飛行員此前曾表示，美國競爭對手達美航空目前的時薪比加拿大航空公司的時薪高出45%。
TD Cowen分析師托馬斯·菲茨傑拉德 (Thomas Fitzgerald) 在上周的一份報告中寫道：“我們理解加航飛行員的沮喪，但我們也注意到，鑑於美國飛行員供應的准入門檻，這種情況並不能進行簡單的類比。”
去年3至9月，達美航空、聯合航空和美國航空的飛行員達成了協議，其中包括4年內加薪34%至40%。
今年早些時候，西捷航空的飛行員批准了一項新協議，避免了罷工。
加航預計，一旦全面停飛，恢復正常運營需要7到10天的時間，這也意味着可能有上百萬人的旅行計劃要受到影響。
整個系統的航班將在3天內取消，最早將於美國東部時間9月18日凌晨12:01起全面停飛。
該公司表示，正在與其他航空公司進行談判，以便在航班取消的情況下安置滯留乘客。
