华侨网 金融财经 美電動車企碰壁 Fisker申請破產

美電動車企碰壁 Fisker申請破產

  圖:Fisker去年推出首款電動汽車,但銷路不暢。\網絡圖片

  美國電動汽車初創公司Fisker於17日申請破產,主要原因是資金鏈斷裂。最近兩年,多家野心勃勃的美國電動汽車初創公司接連碰壁,因市場需求減少、融資困難、供應鏈不穩定等問題宣告破產。美媒指出,在美國市場,電動汽車價格與傳統燃油汽車相比並無優勢,且配套的充電樁等設施數量不足,打擊消費者熱情。在此情況下,美國政府還實施針對中國電動汽車的歧視性貿易政策,擾亂美國車企供應鏈,導致成本攀升。

  當地時間18日,美國電動汽車初創公司Fisker在特拉華州申請破產保護,尋求出售資產及重組債務。據評估,該公司的資產價值約為5億至10億美元,負債1億至5億美元,最大債主包括Adobe、谷歌和德國軟件公司SAP等。該公司希望通過外包生產降低成本並快速進入電動汽車市場,但今年3月與汽車製造商日產的潛在投資和聯合製造協議談判失敗,最終因耗盡現金儲備宣告破產。

  美電動車售價高缺配套設施

  Fisker曾被稱為是特斯拉的挑戰者,它由曾擔任特斯拉設計顧問的亨里克.菲斯克創辦,總部位於加州,2020年通過與一家特殊目的收購公司(SPAC)合併上市,去年夏季開始交付首款電動汽車Ocean SUV。但這款電動汽車的硬件和軟件均有缺陷,因煞車、切換停車模式和開關車門等功能存在問題受到監管部門調查。Ocean SUV去年共生產約1萬輛,但交付量不足一半。Fisker不得不停止效仿特斯拉的直銷模式,今年1月改為與美歐經銷商合作,但依然未能實現清庫存的目的。

  菲斯克創辦的第一家電動汽車公司名為Fisker Automotive,2013年因金融危機影響和電池出現問題而破產。如今,他的第二家電動汽車公司重蹈覆轍。近年美國多家電動汽車公司試圖顛覆傳統汽車行業,但紛紛碰壁。去年8月7日,總部位於加州的電動巴士製造商Proterra申請破產保護,原因是公司面臨「市場和宏觀經濟的逆風」。去年6月,總部位於俄亥俄州的電動輕型貨車製造商Lordstown亦申請破產保護。

  《華爾街日報》指出,Fisker推出首款電動汽車之際,美國的電動汽車市場已開始降溫,且有跡象表明消費者的需求低於預期。據《紐約時報》報道,今年第一季度,美國市場銷售了26.9萬輛電動汽車,相較去年同期僅增長2.6%;傳統轎車和輕型貨車的銷量卻增加了5%以上,達到380萬輛。

  《紐時》表示,美國消費者對電動汽車熱情不高,主要是因為電動汽車售價較高,且配套的充電樁等設施數量不足,與傳統燃油汽車相比沒有優勢。在這種環境下,即便是大型車企也陷入困境。今年第一季度,福特的電動汽車部門虧損了13億美元。福特和通用均決定放慢電動汽車生產,並推遲新車型上市。

  歧視性貿易政策推高成本

  美國拜登政府實施針對中國的歧視性貿易政策,進一步推高在美製造電動汽車的成本,打擊消費者購買意願。拜登政府2022年出台的《通脹削減法案》規定,只有在北美組裝生產的電動汽車才能獲得聯邦稅收抵免。今年5月,拜登政府又宣布對從中國進口的電動汽車等商品大幅加徵關稅。

  鑒於關聯電動汽車電池生產的採礦、提煉和零部件製造多在中國進行,美國車企不得不重新調整自身的供應鏈結構,導致成本攀升。據波士頓諮詢公司分析,美國消費者希望能買到價格不超過5萬美元的電動汽車,但按照目前的生產成本,即便計入稅惠,這個價格也會令車企虧損。

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与华侨网无关联。其原创性及文中陈诉内容未经本网证实,对本文内容、文字的完整、真实性,以及时效性本网部作任何承诺,请读者自行核实相关内容。如发现稿件侵权,或作者无意愿在华侨网发布文章,请版权拥有者通知华侨网处理。

经济运行即将年中交卷,各地密集部署力争“双过半”

资本市场进一步支持科创企业,业内人士聚焦提升包容度、扩大创新性


联系我们

联系我们

514-3979969

邮箱: cpress@chinesepress.com

工作时间:周一至周五 10:00-16:00,节假日休息
关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部