华侨网 加国新闻 海關大罷工,出入境等數小時?貨物出入堆成山?

海關大罷工,出入境等數小時?貨物出入堆成山?

圖源:CTV

5月24日,據當地多家媒體報道,加拿大最具獨立性的公務員隊伍——邊境保護局 (CBSA)在全體員工投票後決定,授權工會組織罷工!

也就是說,也許你出入境過海關的時候就沒有足夠人員為大家服務!

CBSA在加拿大是神一般的存在,早在2017年就有議員在議會辯論時質問CBSA,為什麼加拿大邊境出入旅客的數據與美國國土安全局完全共享,而加拿大皇家騎警以及其他加拿大政府機構卻無權獲得?

CBSA作為邊境執法機構,更像是美國政府派駐加拿大的附庸,但所有行政開支卻由加拿大政府支付。

除此之外,CBSA在海關執法時有權直接作廢加拿大移民部的各種簽證。

總之,CBSA在加拿大屬於級別不高,權力極大的機構,擁有強大的海關執法權。

而授權罷工後,意味着加拿大超過9000名公會成員可以依法罷工,僅保留最低限度的服務,加拿大在罷工期間將陷入“與世隔絕”的窘境。

預計下周開始,加拿大入境口岸的貨物、服務和人員流動隨時出現“重大中斷”。

CTV的報道指出,CBSA員工的罷工支持率超過96%,看來在漲工資的誘惑面前沒有人能保持淡定。

目前,代表CBSA員工的最大工會組織叫加拿大公共服務聯盟(PSAC),他們主要代表機場、陸地、海洋過境點以及商業入境點的邊境官員,以及內陸執法人員、情報和貿易官員、調查人員和其他工作人員。

簡單來說,這些人罷工之後,人和貨出入加拿大過境都將進入“地獄模式”。儘管最低限度服務不會讓人和貨不會完全停止流動,但通關所需的時間恐怕要十倍百倍的增加了。

PSAC表示,CBSA的員工們已經兩年沒有更加薪了,而且談判陷入僵局,所以只能給所有加拿大人一點顏色看看了。

如果加拿大聯邦政府不妥協。那麼2024年6月,罷工正式開始。那時恰逢美加之間最繁忙的旅行和貿易季節。

在加拿大罷工是解決勞資矛盾的重要手段 ,CBSA也有權這麼做,但問題是做的太頻繁了。

2021年,CBSA就組織了一次罷工,規模不如2024年有可能發生的規模大,但當時導致溫哥華的和平門海關需要排隊等候十幾個小時通關。

對加拿大而言,這種罷工是全社會都無法承受的,所以2021年罷工只持續了3小時,加拿大政府就簽了城下之盟。

CTV指出,2021年,一次簡短但影響深遠的嚴格執法運動就讓國家入境點排起了長長的半掛車和客車隊伍。在BC省的薩里市,貨車等待通過關口的時間長達一天,每天的 經濟損失難以計數。

最終,CBSA的加薪要求得到了滿足。

不到三年之後 ,CBSA又一次提出加薪要求,這一次的公開說法是希望獲得與加拿大其他執法人員一致的“公平”工資,以及“公平的退休制度”。

公平很重要,但從一個強力部門的員工嘴裡說出來,總讓人感覺不是滋味。那些掙最低工資的人沒有工會,所以也無從罷工。PSAC代表CBSA的員工指出,“看看加拿大皇家騎警(RCMP)或其他公共執法機構,他們在工作25年後有退休的選擇。而加拿大邊境服務局(CBSA)沒有這種選擇,這些是艱苦的工作。人們需要保持培訓。隨着年齡增長,有時這變得更加困難。”不過就在CBSA通過罷工決議後,加拿大聯邦政府就熱情招呼大家,趕緊回到談判桌前。不過,雙方的具體條件相差深遠。

PSAC表示,避免罷工的時間窗口已經關閉。其事,小編對加拿大絕大多數罷工都保持尊重、支持的態度。但對CBSA真的一毛錢好感都沒有,這個部門的員工對加拿大居民都是鐵青着臉,多外國人更是像被欠了十萬八千吊錢。更主要的是CBSA的薪資水平並不低,普通的資深員工年薪隨隨便便就過了10萬。而且CBSA員工面對的執法風險與皇家騎警根本沒法比。

在過去十年,都幾乎沒有CBSA執法人員被攻擊的報道。而皇家騎警和地方警員每年都有因公殉職的。加拿大聯邦政府無奈表示,已經與80%的公共服務部門續簽了工作協議,“如果CBSA的工會準備真誠地談判,我們也可以做到這一點。”

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