據英國廣播公司（BBC）9月22日報道，印度太空研究組織（ISRO）稱，在下一次著陸區日出來臨之時，他們就試圖與月球著陸器和月球車取得聯繫 ，但是到目前為止還沒有收到任何訊號。
先前有專家指出，由於月球車設計水準有限，喚醒成功的機率可能不高。 ISRO也提前預告，“希望我們能夠喚醒月球車，否則它將作為印度的‘月球大使’永遠留在那裡。”
ISRO發布的「普拉吉安」月球車駛離登陸器畫面
週五，ISRO在社交平台X（原推特）上發文稱，「將繼續努力與『維克拉姆』登陸器和『普拉吉安』月球車建立聯繫」。
印度先前消息稱，由於「普拉吉安號」的設計無法承受月球夜間的低溫環境，ISRO決定提前讓月球車進入休眠狀態，並嘗試在著陸區域下一次日出時將其喚醒。
ISRO宣布，當地時間9月2日，印度「月船3號」探測器攜帶的「普拉吉安」月球車已經完成探索任務，在關閉有效載荷後進入休眠模式。 ISRO主席索馬納特2日表示：“我們將在接下來幾天內讓它們（著陸器和月球車）休眠，這樣它們就有可能撐過夜晚的考驗。”
專家為此引用了中國「嫦娥四號」登陸器和「玉兔二號」月球車的例子，它們確實在日出時順利喚醒，開展工作。
但ISRO前主席基蘭·庫馬爾（Kiran Kumar）告訴BBC，這並不是必然的，因為月球南極附近的夜間溫度通常會降到零下200攝氏度到零下250攝氏度，電池並沒有設計在這種極端溫度 下運行或儲存。
BBC稱，ISRO試圖降低人們的期待。
後者在聲明中表示，月球車科學儀器所獲得的數據透過登陸器傳回了地球。 目前，月球車的電池已經充滿，太陽能電池闆對準了9月22日著陸區域下一次日出時的方向，“希望我們能夠喚醒月球車，否則它將作為印度的’月球大使’永遠留在 那裡。”
ISRO發布的「普拉吉安」月球車行駛軌跡
一名ISRO科學家告訴《印度快報》，月球車能否順利喚醒，主要取決於電池能不能在月球漫長的夜晚保持運轉，「這就像是在找到充電線之前讓手機保持省電模式。對於著陸 器和月球車來說，月球表面的日出就是那條充電線。”
印度科普作家、航太分析師帕拉瓦·巴格拉（Pallava Bagla）擔心，月球車的設計和所用設備都無法經受月球夜晚低溫環境的考驗，成功喚醒月球車的幾率並不高，「印度還不 具備製造能夠承受月球極低溫環境的電路和電子元件的技術」。
印度月球車名為「普拉吉安」（Pragyan），在梵文中意為「智慧」。 8月23日，在月球南極附近區域登陸的「月船3號」部署月球車，開啟月球探索任務。 根據《印度斯坦時報》報道，在將近11天時間裡，「普拉吉安號」在月球表面行駛了100多米，傳回一批有關月球土壤的數據。
在行駛過程中，「普拉吉安號」月球車曾遭遇一個直徑4公尺的隕石坑，只好在地面指揮下掉頭改變行駛路線。
ISRO在8月29日發布消息稱，利用月球車上裝備的雷射誘導擊穿光譜儀（LIBS）和α粒子X射線光譜儀（APXS）科學儀器，「普拉吉安號」證實月球南極附近區域存在硫， 並檢測到了鋁、鐵、鈣、鉻、鈦、錳、氧和矽等多種物質。
印度「月船3號」探測器於7月14日從印度薩迪什·達萬太空中心發射升空，印度當地時間8月23日18時04分（北京時間20時34分）成功在月球 南極附近區域軟著陸。 這使得印度成為世界上第四個成功登陸月球的國家，也是第一個在月球南極附近登陸的國家。
